据外交部消息，7月21日，中国外交部宣布，欧洲理事会主席科斯塔与欧盟委员会主席冯德莱恩将于48小时后（7月24日）抵京，开启为期三天的密集会晤。这是中欧建交50年来首次出现“双主席联袂访华”的特殊安排，而此时，距离美国对欧盟钢铝产品加征25%关税的最终期限（7月31日）仅剩10天。这一时间点的选择，让此次会晤充满了特殊意义，也让外界对中欧关系的发展以及其对国际经贸格局的影响充满期待。

当前，美国特朗普政府挥舞的“对等关税”大棒，已给欧盟经济带来了不小的冲击。美国是欧盟汽车的第一出口目的地，2023年，欧洲汽车制造商向美国出口了价值580亿美元的车辆和组件，占欧盟汽车总出口价值的20％，这关系到欧洲近1400万个工作岗位。今年3月，特朗普宣布对外国制造的汽车及零部件征收25%关税，之后又提出对几乎所有贸易伙伴加征“对等关税”，还威胁要从8月1日起，将欧盟现有10%的关税提高至30%，除非双方谈成新协议。这对以汽车行业为经济支柱的德国来说，无疑是沉重打击。

冯德莱恩（资料图）

为了不在8月1日被特朗普强征关税，欧盟打算在汽车这一重点产品上做出让步。据英国《金融时报》7月17日报道，针对汽车关税减免，欧盟打算放弃德国汽车制造商提出的复杂的“出口抵消进口机制”设想，转而向美国提出一个更为简单的“关税对关税”方案，即如果特朗普政府将对欧盟汽车的关税降至20%以下，欧盟将取消对美国汽车出口的10%关税。但这一做法在欧盟内部引发了分歧，法国、意大利等其他成员国认为这对他们国家的车企不利，因为他们在美国没有设立工厂。

7月21日，商务部新闻发言人就欧盟第18轮对俄制裁列单中国企业和金融机构事答记者问。商务部表示，欧盟不顾中方多次交涉和反对，一意孤行，在第18轮对俄制裁中继续将部分中国企业列入清单，并以“莫须有”的罪名制裁两家中国金融机构。中方对此强烈不满、坚决反对。中方一贯反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的单边制裁。欧方做法有违中欧领导人共识精神，对中欧经贸关系和金融合作造成严重负面影响。中方敦促欧方，立即停止列单中国企业和金融机构的错误做法。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业和金融机构的正当合法权益。

特朗普（资料图）

今年上半年，我国对欧盟进出口2.82万亿元，同比增长3.5%，平均每天进出口超过150亿元，相当于中欧建交时一年的贸易值，上半年欧盟还稳居我国第二大贸易伙伴地位。在产业合作上，欧盟每10辆新能源汽车中就有3辆搭载中国电池，宁德时代在匈牙利建设的欧洲最大电池工厂即将投产；欧盟60%的太阳能组件、45%的锂电池依赖中国供应链，“中国制造+欧洲设计”的互补模式正在重构全球产业版图。

不过，近期中欧之间也存在一些小波折。7月初，中国对从欧盟进口的某些白兰地正式征收反倾销税，税率在27.7%到34.9%之间，实施五年，若欧盟企业按价格承诺来，可免交这笔税，这是因为商务部调查发现欧盟白兰地存在倾销，给国内产业带来威胁。紧接着7月6日，中国对欧盟医疗器械下手，原因是欧盟6月20日出台《国际采购工具》限制中国企业参与相关采购，中国采取对等反制。

冯德莱恩（资料图）

7月16日，中欧达成共识全面解除相互交往中的限制措施，本是修复关系的好消息，可欧盟沉默三天后，在7月18日第18轮对俄制裁中，把两家中国金融机构列入制裁名单，中方对此强烈不满。7月21日，商务部发言人明确表示反对，称这是“莫须有”的罪名，违反国际法，且未经过联合国安理会授权，严重影响中欧经贸和金融合作，中方会采取必要措施维护企业权益。

从战略层面来看，欧洲多国领导人一直呼吁“战略自主”，法国总统马克龙提倡的“欧洲战略自主”，德国推动的军工独立化，以及荷兰对半导体出口规则的调整，都表明欧洲不再愿意成为美国的“附庸”。在面临美国关税压力时，欧盟更需要寻找新的合作伙伴，而中国无疑是理想选择。2018年特朗普政府发起对华贸易战时，欧盟曾观望甚至配合；如今面对更严苛的关税大棒，欧洲人逐渐意识到，在这个被地缘政治撕裂的时代，与中国携手才能守护全球化最后的火种。

美国（资料图）

此次冯德莱恩和科斯塔联袂访华，无疑为中欧深化合作提供了契机。若中欧能进一步加强沟通与协作，在经贸等领域达成更多共识，形成更紧密的合作关系，凭借双方强大的经贸体量和产业互补优势，将拥有更强的实力应对美国的关税施压。到那时，美国试图通过关税战来遏制欧盟、维持自身霸权的企图，很可能会彻底失败。毕竟，在全球化的大背景下，合作共赢才是大势所趋，单边主义和贸易保护主义终将难以得逞。