2025年12月12日，中航西飞披露接待调研公告，公司于12月12日接待长江证券、易方达基金、国投瑞银基金、交银施罗德基金、华安基金等10家机构调研。

公告显示，中航西飞参与本次接待的人员共6人，为董事长韩小军，董事会秘书左锋，证券事务代表龚亮，财务管理部副书记苏博，证券与资本管理部专家王堃，主管牛颖杰。调研接待地点为上海市金陵紫金山大酒店会议室。

据了解，中航西飞成立于1997年6月，同年6月在深交所挂牌上市，是中国航空制造业首家上市公司，主要从事大中型飞机整机及航空零部件研制、批产等业务，承担多款民用飞机机体部件相关工作，与空客、波音、中国商飞等有稳定合作，是我国民用航空产业链主体力量及国家大飞机等体系建设核心主导力量之一。“十五五”期间，公司将针对超大型结构件精准制造、自动化部组件装配等核心能力进行技术改造升级，引入智能化数字化设备，推动数智技术与能力建设融合，打造新质生产力以保障订单交付。

国际转包业务方面，公司运营稳中有进，把握空客天津第二条总装线投产契机扩大合作规模，争取A320系列增量，推进合作项目本地化以降低成本、保障供应链并促进国内产业链生态；军贸业务在部委领导下持续推进，多款机型亮相国内外航展，对标先进推进“一型装备服务两个市场”加速高端装备出口。此外，运-20作为重要空中战略运输力量，需求有望持续提升，其作为大飞机平台可拓展多种功能形成新产业路径。

创新激励方面，公司从多维度激发组织活力：体系创新上成立大飞机创新院并向关键岗位核心骨干倾斜资源；管理提升上开展内部模拟经营业绩管理、“精品工程”等专项工作；技术提升上设立创新基金及相关奖项，评选优秀项目及人物以激发基层创新积极性。

调研详情如下：

一、介绍中航西飞的基本情况

中航西安飞机工业集团股份有限公司(以下简称中航西飞或公司)成立于 1997 年 6 月 18 日,于 1997 年 6 月 26 日在深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务,承担了 C919、C909、AG600 等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务,与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。

公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系,逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时,公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一,是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。

二、公司在“十五五”期间产能储备、技术改造升级、能力建设方面有哪些举措?

公司在大中型航空装备研制领域具有深厚的技术积累和强大的研制能力,涵盖先进设计研发、数字化制造、精确制造和信息化管理等能力方向,能够满足客户需求并实现高质量交付。在“十五五”期间,公司将针对超大型金属整体结构件/超大尺寸复合材料整体零件精准制造、专业化/单元化/自动化部组件装配、高品质系统集成测试等核心能力进行技术改造升级,引入智能化、数字化设备,驱动数智技术与能力建设深度融合,打造新质生产力,确保订单按时完成。上述举措将有效支撑公司在行业中的领先地位,为装备研制的快速技术应用、快速方案迭代、高效生产制造和高质量服务保障提供坚实基础。

三、请问 2025 年度国际转包业务的增长情况?

目前公司国际转包业务运营稳中有进,以与空客公司合作为例,公司把握空客天津第二条总装线投产契机,紧盯空客总装线速率爬坡计划,扩大与空客现有项目合作规模,积极争取 A320 系列项目合作增量。深入发挥公司作为空客一级供应商的管理效能,全面开展全价值链产能准备工作,从人员、工装、设备等多方面、多维度识别上速率瓶颈,确保速率提升稳步实现。

同时公司积极响应空客本地化战略,基于自身强劲的制造能力和供应链管控能力,积极推进合作项目的本地化工作,分阶段、按计划拓展本地化规模,降低项目运营成本的同时,保证产业供应链稳健,同时促进国内产业链生态发展。

四、公司是否在积极推进军贸工作,当前工作的进展如何?

公司军贸业务在国家相关部委统一领导下持续推进。近年以来,通过航空工业飞机装备整体参展、演示等形式,公司及子公司陕飞研制的大型战略运输机、运-8/9 飞机等多种型号飞机多次亮相珠海、巴黎、阿布扎比等国内外航空展、防务展,不断提高公司产品知名度和曝光率,对标国内外标杆企业及同类型先进机型,全面部署推进“一型装备服务两个市场”,加速高端航空装备出口。后续有关工作公司将持续按照上级单位统一规划、统一安排推进。随着军贸产业的发展,将进一步拓宽公司重要产品的市场空间,为公司未来业绩增长作出积极贡献。

五、如何看待公司“十五五”期间的持续发展态势,主要产品是否还会持续拓展增量?

公司研制生产的运-20 飞机是我国重要的空中战略运输力量,在现代“全域化”概念下,跨洲际、高速度的投送能力需求被进一步放大。大型运输机是快速部署部队、重型装备、防空系统以及建立前线补给线的重要有效工具;同时,运-20 大型运输机是大飞机平台,可持续推进空中加油、应急救援、信息支援等功能拓展,形成新的产业发展路径。此外,大型运输机在民用物流、供应链保障、人道主义援助、灾害响应等全球化供应链弹性运输方面有效建立“空中生命线”。我国大型运输机正处于大规模生产和持续改进阶段,随着国家利益的全球化,其需求数量将有望持续提升。

六、公司在创新激励、激发组织活力方面,有哪些新的举措?

公司高度重视创新激励作用,从体系创新、管理提升、技术改进等方面持续激发组织活力、提升价值创造能力。

在体系创新方面,一是成立大飞机创新原,加强科技创新顶层规划,探索建立更适应未来型号研制特点的研发体系;二是紧密围绕“以岗定薪、按绩取酬、效率优先、兼顾公平”的原则,将资源分配向做出突出贡献的关键岗位核心骨干人才倾斜,激发人才创新创造活力。

在管理提升方面,一是创新性开展企业内部模拟经营业绩管理,将经营压力逐级下沉,充分激活基层成本管控内生动力,持续提升企业经营能力;二是以产品实现、“提效率、提质量、降成本”为目标,在主要批产型号研制中开展了“精品工程”“提质增效”等专项改进提升工作。

在技术提升方面,制定各类创新基金、创新工作评比办法,设立了科技创新奖、科技创新标兵、科技创新卓越青年等奖项,结合科技创新工作开展优秀创新项目及创新人物的评选,有效激发基层员工的创新积极性,提升公司自主科技创新能力。

来源：市场资讯