**核心结论：** 到2025年12月，官方宣布首批歼-11A（早期组装型，非全部歼-11系列）正式退出一线作战序列，并移交空军工程大学，成为地勤训练专用教具。同时，原装苏-27SK/UBK战机已全部退役，歼-11B/BH/BS等国产改进型仍在一线执行任务。这标志着中国空军在俄制战机的依赖阶段基本结束，国产战机已经全面接棒，迈向了更高的自立自强。 **一、事件核心信息**

首先，值得注意的是，退出一线的仅仅是歼-11A这一型机，而非整个歼-11系列。歼-11A是1998至2005年间生产的机型，约有105架，这些飞机基于俄制苏-27SK的散件组装而成。因此，虽然歼-11A的退役有标志性的意义，但并不代表歼-11系列整体的退出。 时间上来看，2025年12月，首批歼-11A将正式移交空军工程大学，成为地勤学员的实操教具。值得一提的是，苏-27系列的战机已经全部退役，这其中包括了原装苏-27SK/UBK。歼-11A退役后，大多数将转为二线训练机型，用于帮助学员提升地勤能力。

歼-11A的去向也很明确，主要作为重型战斗机的地勤实操教具，用于开展空管领航、装备管理、全流程机务保障及应急处置培训。这种转型既能提升学员的上岗就绪度，又能有效衔接新老机型的保障能力转移。 现阶段，歼-11B/BH/BS等国产改进型仍然活跃在一线，主要承担东海、南海等区域的拦截巡逻任务，发挥着重要的防空作用。

**二、退出一线的主要原因** 歼-11A的退出并非偶然，而是有多方面原因的推动。

首先，性能的局限性是其退役的主要原因之一。歼-11A使用的是俄制的N001雷达和R-27导弹，这些系统缺乏主动雷达制导能力，难以融入现代空战体系。随着空战形式和技术的不断发展，歼-11A的武器和雷达系统显得越来越力不从心，难以满足现代作战需求。 其次，服役多年的歼-11A已进入寿命周期的后期。服役超过20年，机体结构的老化使得其维护成本不断上升，且与新一代的歼-20、歼-16等战机相比，明显存在代差，无法与现代战机相竞争。

第三，自主替代的趋势也使得歼-11A的退出不可避免。国产的歼-11B（配备涡扇-10发动机和有源相控阵雷达）、歼-16、歼-20等战机已经批量列装，且它们在性能上远超歼-11A，形成了完整的国产重型战机梯队。随着这些新型战机的投入使用，歼-11A逐渐退出一线，成为历史的见证。 最后，随着歼-11A的退役，这些飞机转为教具使用，对于提升地勤学员的训练水平具有重要意义。通过转型为教具，能够有效降低新机型训练的风险与成本，同时帮助学员提高应急处置能力和故障处理能力。

**三、战略意义与影响** 歼-11A的退出标志着我国空军在战机依赖上的一次历史性跨越。这个过程不仅是对30余年俄制战机依赖的结束，更是实现了从“引进-仿制”到“自主研发-创新”的重要飞跃。这一变化意味着我国空军将不再依赖外部技术，而是能够自主设计、制造并创新一系列符合自身需求的高性能战机。

这种变革对我国空军的影响深远。随着一线部队全面换装国产先进战机，我国空军的战斗力得到了显著提升，尤其是在“攻防兼备、体系作战”的转型过程中，国产战机的优势日益显现。 从资源优化的角度来看，将有限的维护资源集中在更先进的战机上，同时利用退役战机培养地勤人才，这样的做法不仅提高了资源的利用效率，还促进了“战训一体”的培养体系的形成，进一步提升了空军的整体保障能力。

在国际对比中，中国空军的这一发展速度也格外引人注目。与仍依赖苏-27系列的俄军不同，中国空军完成了更快速的战机迭代，展示了我国航空工业与国防自主能力的显著提升。 **四、后续发展展望**

歼-11A的未来去向也已经有了明确规划，它们将分批移交到院校与训练基地，其中部分歼-11A可能会改装为无人靶机或者进行静态展示。这不仅是历史的留存，也让人看到了国产战机发展的成就。 与此同时，歼-11B/BH/BS将继续进行升级，部分机型如“白头歼-11B”将换装有源相控阵雷达，兼容PL-15导弹，进一步提升其作战能力。未来，这些机型将与歼-16、歼-20等先进战机形成高低搭配的强大战斗阵容，为空军的现代化作出贡献。

随着国产战机的比例逐渐扩大，中国空军将加速五代机与先进四代半战机的部署，提升应对复杂战场环境的能力。这一系列举措必将使中国空军在未来的国际空战中占据更加有利的位置。