近日，美国空军在2027预算案中首次为CCA(协同作战飞机)单列了采购项目，明年要正式量产，美军又在无人僚机领域走在了前头。

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虽然官方没有公开这次采购CCA的具体数量，但根据9.965亿美元的采购经费，按2500万美元的单价估算，可能购买30架左右。

那美国空军会采购哪种CCA呢？目前看来，也就是两种获得了前期原型机合同的CCA了。

首先是通用原子公司的YFQ42A，它由XQ67A无人机发展而来，采用V尾，兰姆达主翼，背负式进气道，扁平喷囗，长4.5米，翼展8.5米，最大起飞重量1200公斤，有内置弹舱，可携2枚空空导弹，采用一台涡扇发动机，速度0.9马赫。YFQ42A的一大亮点是隐身性能优异，且由于采用大展弦比设计，作战半径达1500公里，已于2025年8月首飞。

(YFQ-44A无人机)

由此可见，这两种CCA各有侧重，YFQ42A注重隐身和大航程，YFQ44A强调机动性和低成本。因此，美国空军倾向于两种同时采购，形成高低搭配。事实上，YFQ44A已经于2026年3月在俄亥俄州的Arsenal-1工厂投产了。

那美国空军为何要急着服役CCA呢？原因有这么几个:

首先是为了维持战机规模。美国空军战机整体上严重老化，面临大幅萎缩，2026财年已计划退役340架战机，但有人战机的产量却补不上这个缺口，按照美国空军刚刚启用的作战编码总机队库存统计口径估算，到2027年美军战机规模将缩水到1271架，2028年进一步减少到1215架，而美伊冲突的损失又会加剧这种缩水。因此，美国空军迫不及待的要用造价低，产量又高的无人僚机来"充数"。

(美军现役战机已经严重老化)

其次是辅助突防。随着我军五代机、预警机规模越来越大，区域拒止/反介入(A2/AD)能力越来越强，美军已经极难突防了。而高度隐身，大航程，又不用损失飞行员的YFQ42A让美军又重新看到了希望，三分之二的CCA计划部署西太就证明了这一点。

最后是赶超中国。我国在去年的"9.3阅兵"中展示了2款无人僚机，鉴于阅兵中展示的都是在役装备，表明它们已经低调入列了。这让美国空军产生了不甘落后危机感，急于量产这两种CCA并率先正式服役。

(我国在阅兵中展示了2款无人僚机)

但问题是YFQ42A和YFQ44A去年才首飞啊！今年就要量产交付，即使对无人僚机来说也太急了，可能存在很大隐患:

首先是可靠性不足。YFQ42A从合同签定到首飞仅用了16个月，YFQ44A也不到两年，省去了大量的风洞、静力、疲劳测试，AI空战决策系统就更不用说了，GAO报告显示，其可靠性测试仅完成了67%。这就使得飞机可靠性不足，存在事故隐患，2026年4月6日，YFQ42A的1架原型机就在加州试飞时坠毁，导致全机队停飞。

其次是产能受限。供应链问题导致的有人战机产量瓶颈，对CCA依然有效，也就是说，无人僚机的隐身涂层、雷达和电机依然需要稀土和镓材料，且由于CCA产量大，材料缺囗反而更大。

再次是超支风险。与有人战机相比，CCA对维护、训练、基建提出了差异很大的要求，需要专门建立一套相应的体系。而且，目前的两款CCA很可能不适应未来的作战要求，面临后期设计修改，生产线大改的问题，结果将是成本暴涨和交付延期。

(两款CCA都飞不了超音速)

最后，这两款CCA本身也存在问题，主要是速度慢，都不超过音速，且YFQ44A采用单垂尾，无弹舱，几乎完全牺牲了隐身性能，可能成为有人机的累赘。另外，目前两款CCA仅支持半自主空战，复杂对抗完全依赖人控，但美军又没有双座五代机。

总之，美国空军虽然下单采购了CCA，但由于在开发的过程中急于求成，很多基本测试做得不扎实，供应链不稳，存在超支隐患，能否顺利量产、服役、形成战斗力还存在很大变数。