齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵世峰

日美两国政府围绕关税的部长级谈判已经进行了五轮，仍未达成任何协议，第六轮谈判于13日在华盛顿举行。值得注意的是，为了讨好美国，日本政府在磋商中向美方提出了应对中国的一揽子方案。

5日上午，日本经济再生担当大臣赤泽亮正（左二）从东京羽田机场启程前往美国，进行第五轮会谈。

6月6日，日本经济再生担当大臣赤泽亮正结束与美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克的第五轮部长级谈判。谈判结束后，赤泽亮正向媒体介绍称，“讨论取得进一步进展”，但“尚未找到一致的部分”。他8日回国时进一步表示，“（谈判）与此前相比没有变化，目前依然聚焦扩大贸易、非关税措施、经济安保方面的合作展开讨论”。此前四轮谈判结束后都提前公布了下一次会谈的计划，而这次谈判后则“没有特别确定的事项”。

本周赤泽亮正将继续赴美磋商，这将是双方连续第四周举行部长级谈判，也是第六轮谈判。据介绍，日本将借15日至17日在加拿大召开的七国集团（G7）峰会之机举行日美首脑会谈，力争达成一定程度上的共识，而这就需要先在部长级层面取得实质性成果。

2月7日，特朗普（左）在白宫迎接来访的日本首相石破茂。

在特朗普第一任期时，日美双方签订贸易协定耗时半年多，总共进行了八轮谈判。目前日美双方的谈判目标存在相当大的差距，达成协议困难重重。日方要求美方撤销“对等关税”，包括对汽车和钢铝产品征收的高关税，而美方坚持维持“对等关税”中向几乎所有国家和地区征收的10%“基准关税”，避而不谈针对汽车等行业加征关税的问题。

特朗普政府的关税政策对日本经济产生重大影响，尤其是汽车领域。《日本经济新闻》截至5月的统计数据显示，日本36家主要上市企业预计2025财年（截至2026年3月）因美国关税导致的利润损失合计将达到2.6万亿日元（约合179亿美元），而汽车产业占其中的七成。

“对等关税”暂缓措施将于7月9日到期，钢铝关税已于6月4日起从25%提高至50%。随着时间推移，日企的损失会进一步扩大。难怪赤泽亮正6日结束第五轮谈判后叹息：“日本经济每天都在产生重大损失，哪怕提前一秒钟也好。”

图为爱知县丰田市丰田汽车堤工厂的企业标识。

不幸的是，日本手里能打的牌并不多。于是，日本将“应对中国的措施”作为打开局面的筹码，企图以此作为“投名状”。

此前的谈判中，日本投其所好地提出采购美国液化天然气等能源产品，购买美国玉米等农产品，提供军舰维修、破冰船建造技术，进口1万亿日元（约合69.9亿美元）美企芯片产品，协助生产芯片制造所需的晶圆等材料，并在稀土供应链上与美国加强合作，向美方提供加工利用技术，探索在石墨和镓领域开展合作。日方希望以此“打动”美国，换取美方在关税问题上让步。

然而，日方的如意算盘未必能如愿。此前英美达成关税协议，将10万辆以内的汽车关税降至10%，打了率先与美国展开谈判的日本一记耳光。6月11日，中美经贸磋商机制首次会议在英国伦敦结束，中国商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢表示，双方进行了专业、理性、深入、坦诚的沟通，原则上就落实日内瓦会谈共识达成了框架。日媒越发担心，中美之间的谈判使日本在美国眼中的优先级下降。

日本闹“米荒”，政府考虑提前实施大米进口。图为日本超市里的政府储备米。

此外，日方所递“投名状”本身就很难落到实处。比如，农民群体向来是自民党的票仓，石破茂政府并不敢以牺牲农民利益为代价来扩大农产品进口。同样，日本造船业本身已呈萎缩态势，而美国缺乏熟练技术工人，即使日企在美新建造船厂，也会面临人手不足、成本过高等问题，非但无利可图反而加重负担。

由于美国官员内讧、内部协调不足，造成谈判效率低下。在日美第五轮谈判现场，美国官员发生内讧，财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和贸易代表格里尔一度暂停与日方谈判，当着日本代表团的面发生争执。这三人还分别单独向日方施压，要求做出不同的让步。这导致日方无法了解美方的谈判目标，也无法判断日本为达成协议必须做出哪些让步。

赤泽亮正（右）与美国财政部长贝森特。

国家间合作不应违背或损害第三方利益。中国商务部新闻发言人曾表示，中方尊重各方通过平等磋商解决其与美方的经贸分歧。中方认为，各方在“对等关税”问题上应站在公平正义的一边，应站在历史正确的一边，应捍卫国际经贸规则和多边贸易体制。中方坚决反对任何一方以牺牲中方利益为代价达成交易。如果出现这种情况，中方绝不接受，将坚决对等地采取反制措施。中方有决心有能力维护自身权益。