特朗普频频出招，一边强压G7盟友对中国电动车下狠手，一边扬言组建全球“加税联盟”，声称要借关税打击中俄贸易往来。

关税风暴才刚吹响，加拿大却突然转向，松口考虑取消对华重税。关税战刚开局，联盟内部就开始动摇，局势瞬间反转。

美国关税牌推向G7会议桌

9月11日深夜，美国财政部向G7盟友递交一份高强度政策建议，提案内容聚焦两国：中国与印度。核心主张是：对继续进口俄罗斯原油的国家商品实施高额惩罚性关税。税率上限，100%。这一关税并非针对能源商品，而是转向两国出口商品领域。

G7会议召开前，美方已通过多渠道释放信号。白宫高层先后与欧盟财长通话，施压日、德、法、意等盟国财政首脑，强调当前“战事未息，资金断流”是关键。美方语境中，中国与印度被标记为“主要外部资金通道”，认为中印大量购买俄罗斯打折原油，间接填补俄财政缺口，延长俄乌战争战线。

9月12日，G7财长进行闭门视频会议。与会方未公开会谈内容，但多家媒体披露会议气氛紧张。美方推动设立“惩罚关税联合机制”，要求成员国对中国、印度特定商品上调关税税率。此举激起不少国家顾虑。法、德代表对“跨国采购行为定性为战争支持”表示犹疑，提出“需要法律支持”、“需考虑WTO规则一致性”。

美国财长重申，关税目的不在伤害中国经济，而是作为“战争结束前的暂行制衡工具”，战争结束后将予撤销。这种表述在多国财经顾问看来缺乏执行保障。欧洲国家面对能源价格居高不下、通胀反复无常，本就对对华贸易依赖度高，贸然行动后果难测。

印度方面反应迅速。新德里公开表达不接受任何第三方对其能源自主权设限的立场。中国外交层面并未直接回应G7提案内容，但相关部门强调“能源贸易属双方市场行为”，不接受外部干预。此态度间接否定美国“指控式框架”。

G7成员内部也未统一。意大利与德国面临本国制造业复苏瓶颈，对中印进口原材料依赖度高。英国虽政治立场偏向美方，但商业团体呼吁慎重评估政策连锁反应，担心引发报复性关税。日本虽未表明具体立场，但财务官员多次表达对贸易稳定预期的担忧。

除G7外，美方还通过外交手段向多个亚太、欧洲非G7国家发出关税施压信号。据称，这一圈层已扩大至30国。名单未公布，但部分国家外交部已私下确认“收到美方请求”，内容包括“协调关税政策”、“审视中印能源贸易”。由于涉及能源、贸易、战略平衡，多国仍处“观望”状态。

当前，这份100%关税提案仍未进入实际立法程序。但其政治信号已明确传递：美方意图扩大对中印施压筹码，动用G7多边机制迫使对手让步，同时转移部分俄乌战局的外交焦点。这一做法未获广泛响应，反而引发一系列贸易信任危机。

电动车与油菜籽，加拿大权衡中的博弈

比起G7会议上的风声鹤唳，加拿大9月的动作更加实在。8月末，加拿大政府宣布对来自中国的电动汽车加征100%附加关税，执行日期定于10月1日。政策目标明确，限制中国电动汽车进口份额，扶持本土新能源汽车企业。

政策公布当天，国内车企股价上涨。然而很快，农业市场的反应截然不同。加拿大是全球最大油菜籽出口国，而中国是最大买家。9月初，中国商务部确认对加拿大油菜籽产品发起反倾销调查。并临时征收高达75.8%的关税，涵盖油菜籽、油渣、菜籽油等核心产品。这一反制措施直击加拿大农业出口命脉。

2024年，加拿大对华油菜籽出口总值达到50亿加元，近一半来自萨斯喀彻温省。反倾销税一出，加拿大多个种植区订单骤减。农场主反馈运输延误、交易中止、价格重估。农业联合会发声称：“政策决定不能牺牲种植者。”

9月6日至9日，加拿大农业代表团前往中国，希望缓解油菜籽贸易摩擦。代表团由农业部长麦克唐纳带队，行程涉及多场闭门会谈，议题聚焦油菜籽关税、市场准入与技术标准互认。会后，加拿大方面称对话“建设性”，中方“了解加方关切”，但未达成实质性协定。

与此同时，加拿大电动汽车市场价格明显波动。受加税影响，多款原产中国车型零售价上涨近30%。消费者购车计划被迫延后，经销商库存积压。二手车平台出现新能源车辆转卖潮。安大略、魁北克两地车主反映本地补贴不足以抵消关税溢价，购车热情骤降。

9月12日，加拿大农业部长在公开场合透露，“正重新评估对华电动车关税政策”，并称“任何政策需综合衡量农业与制造业利益”。有媒体称，此举系总理卡尼主导，意在挽回油菜籽市场。政府消息人士未否认。

有意愿取消，但有顾忌。加拿大对美出口份额占全国60%以上，电动车关税原本就被视为对美国同步策略的一环。此时取消，是否影响美加关系，加方担忧明显。多位政界人士建议“调降幅度”、“延迟执行”作为折中路径。

中方态度清晰。任何不合理关税措施都将被视为贸易干扰。中国对澳大利亚油菜籽市场开放意向明朗，正在推进替代性合作框架。一旦完成，加拿大将失去原有独占优势，竞争格局将被重塑。

9月中旬，加拿大议会内部报告出炉。内容显示，在贸易摩擦持续下，农业损失已超政府补贴预算上限，汽车市场信心下降。政府被迫权衡关税与反制之间的经济代价。

9月13日，加拿大政府对外宣称，“正积极审查全部涉华贸易政策，包括电动车与农产品项目”。无论结果如何，这一表态已透露出政策回摆信号。

美国试图“多线围堵”，盟友反应分化

G7财政部长视频会议结束数日后，美国财政部关于对华加税的建议继续发酵。美方提出，将对从俄罗斯进口原油的国家商品加征高额关税，试图以此手段牵制中方能源政策，迫使其减少对俄合作。提案关税区间不再局限于此前的10%-25%，而是调高至50%起步，最高甚至触及100%。

这项提议立即进入G7与欧盟多个国家的政策讨论。美方明确提出将此视为对俄施压的新手段，但会议中多个参与方语气谨慎，强调需评估政策影响，避免对自身产业造成负担。财政官员与贸易顾问一致认为，高税率可能导致跨境供应链波动、运输成本激增，进一步削弱本就承压的本国制造业。

印度对此表态最为坚决。新德里官员反复强调，能源采购以市场价格与国家利益为导向，拒绝任何强制干预。由于印度自身出口产品已多次受到美方关税政策波及，近期其与美方贸易磋商趋于紧张，此番更不愿卷入关税博弈。

加拿大则处于双重压力之间。一方面，财政部公开承认参与G7对话，支持联合制裁俄罗斯，但在是否将关税扩展至中国商品上，则迟迟未给出明确结论。政府内部多份评估显示，若针对中国关键出口品征税过高，加拿大国内农产品与制造品将成为反制的第一目标。

除了中印，美方在欧盟内部的影响也受到限制。法国财政代表直言，目前欧洲制造业尚未完全走出高通胀阴影，增加对亚洲商品征税会直接抬高物价，加剧通胀风险。德国官员更担心中国对德国产品征收报复性关税，重创汽车零部件、工业机械出口链。

会议最后，多数国家未就具体行动达成一致。部分代表呼吁，倘若要实施制裁，应当以“能源交易透明度”为核心，而非直接指向第三方商品。这种模糊处理，折射出各国试图在维系对美合作与保护本国市场之间寻找缝隙。

美方对外发出信号，计划将对华加税压力延伸至更多非G7国家。多达30个国家被列入“政策沟通清单”，但大多数国家仅接受通报，没有表达明确立场。韩国、新加坡、土耳其等国对主动参与高关税机制表示保留态度。

面对外部疑虑，美国政府对内释放强硬口风，但在多边会议上，则尽量保留回旋余地。财政官员不再强调“立即行动”，而使用“评估选项”“扩大联盟”等措辞，表明当前策略仍处在试探与博弈阶段。

加拿大关税政策急转，电动车与油菜籽成突破口

8月底，加拿大政府宣布，将对所有中国制造的电动汽车征收100%附加税，政策计划于10月1日正式执行。这一决定发布后，中国相关部门迅速作出回应，宣布对加方出口的油菜籽种子启动反倾销调查。

调查结果在9月初发布。中国商务部门初步认定，加拿大油菜籽以低于市场价格倾销进入中国市场，对中国相关产业构成实质损害。临时反倾销税高达75.8%，适用范围覆盖所有主要出口企业。这一关税于发布当日即刻执行，买家需在报关环节缴纳保证金，等候最终裁定。

加拿大出口企业反应剧烈。油菜籽是加拿大第三大农产品出口项，而中国市场常年占据出口份额一半以上。高税措施实施后，多家加工厂暂停发货，多笔合同面临违约风险，粮食商普遍调整对中国订单策略。

农业部与出口协会迅速上报总理办公室，请求采取反制措施或展开谈判。联邦政府也相继出台补助政策，为农户提供临时贴息贷款、扶持国内生物燃料企业消纳油料原料。尽管如此，业内普遍认为损失已不可逆转。

与此同时，加拿大政府内部出现分歧。一方面，加税初衷是迎合美方政策，另一方面，国内农业产业的强烈反弹又逼迫政策作出调整。9月12日，加拿大农业部长公开表示，政府正在重新评估对中国电动车的关税政策。这一表态释放出政策转向信号，引发外界高度关注。

除了农业，汽车制造行业也承受冲击。原计划强制推行电动车销售配额政策也在近期被延缓。政府表示，原定于2026年生效的零排放销售指标将调整时间表，原因之一正是进口成本飙升，车企缺乏调整周期。

政府研究机构在内部文件中指出，中加双边贸易紧张将长期影响出口订单与投资计划。政策顾问建议，通过放松部分关税，换取对方在油菜籽进口上的回旋空间，成为短期内最具可操作性的方案。

中加谈判在9月上旬秘密进行。加拿大派出高级别农业与商务代表团赴华，就关税问题开展多轮会晤。会谈内容包括技术准入标准、市场准入节奏与关税调整条件。访问结束后，加方宣称谈判“取得进展”，但并未披露明确撤税安排。

加拿大国内压力仍在蔓延。多地省议会对联邦政府施压，要求优先保障本地农产品出口利益。电动车消费群体也发起联名信，反对人为抬高进口价格。贸易政策处在多方博弈之中，政府虽未宣布最终立场，但多个信号已显露政策软化趋势。

截至目前，电动汽车关税虽未撤销，但政策评估仍在推进。加拿大政府承认，将视谈判结果调整后续措施。对于油菜籽出口商而言，市场仍未恢复正常节奏，短期内只能寄望于最终裁定前获得关税缓冲。