一直以来，美国都是世界上战斗机数量和质量最高的国家，然而据美国著名军事媒体《军事分析》给出的最新数据显示，我国空军的战斗机数量已经超过美国——中国空军现役战斗机总数已达到2018架，首次超越美国空军的1808架，而且已经超出了210架。

这是自1949年中国空军成立76年来，首次在战机规模上实现对美军的反超。这一突破不仅是数字上的跨越，更标志着中国空中力量从“国土防空”向“攻防兼备”的战略转型进入关键阶段，在高端战机战力与体系作战能力上，也正逐步构建起对美军的竞争优势。同时也说明全球空中力量格局迎来历史性转折点。

数量反超：76年积淀的历史性跨越

从数据维度看，中国空军的数量优势并非偶然。美媒《军事分析》于10月中旬披露，中国空军现役战机构成呈现“梯次分明、国产主导”的特点：歼-10系列作为中型多功能战机主力，数量达750余架，涵盖A/B/C/S各型号，承担国土防空与战术支援任务，其中国产歼-10C换装涡扇-10B发动机，作战半径提升至1300公里，雷达反射面积缩小至0.05㎡，综合性能跻身四代半行列。

歼-11系列则以空优作战为核心，450余架机型中，歼-11BG经现代化升级后，配备氮化镓有源相控阵雷达，探测距离达300公里，可发射射程500公里的霹雳-17导弹，成为四代半战机中的“空中哨兵”。

歼-16系列则以12吨的载弹量被誉为“炸弹卡车”，350余架的规模使其成为全球最大的重型多用途战机机群。

电子战型号歼-16D更是超过了美国的最强电子战机EA-18G“咆哮者”，资料显示其可以瘫痪500公里内敌方雷达，在战场上构建起强大的电子压制能力。

而作为第五代隐身战机的歼-20，列装数量已突破300架，广泛部署于五大战区，单日最大出动量可突破200架次，成为空中作战的“尖刀力量”。

此外，少量歼-35与160架俄制苏系战机（苏-27/30/35）作为补充，进一步完善了战机体系。

反观美国空军，其1808架战机的规模背后，其实还隐藏着“老龄化”与“结构失衡”的双重困境。

美空军主力机型中，F-15C/D平均机龄达30-37年，F-16C/D机龄也超过32年，均接近设计寿命极限，多次因机体老化发生事故；即便较新的F-35A（平均机龄5年）与F-15EX（平均机龄2年），总量也仅占美军战机总数的25%，难以填补老旧机型退役后的战力空缺。

更关键的是，美军四代半战机仅有218架F-15E与8架F-15EX，而中国同类机型数量已达900架，是美军的3.5倍以上，中国空军对外已经形成了“中坚力量”的断层优势。

从区域对比来看，中国空军的数量优势更为显著。俄罗斯空军现役战机924架，印度仅417架，两国相加总和仍比中国少700架；且俄印战机现代化程度远逊于中国——俄罗斯四代半及以上战机占比不足25%，苏-57年产量仅个位数；印度则无五代机，四代半战机仅靠32架阵风支撑，而从俄罗斯引进的苏-30MKI妥善率不足50%，“万国牌”装备导致后勤体系混乱。

这意味着中国已成为无可争议的亚洲空中霸主，在亚太地区构建起远超其他国家的战力密度。

质量追赶：高端战机与体系能力的突破

若说数量是“底气”，那么质量与体系便是“战力核心”。在五代机领域，美军虽凭借628架F-22A与F-35A的总量暂时领先，但中国的5代战机数量很可能已接近400架，而且“后发优势”明显，质量、性能和战力上都要超过美军的F22和F35战斗机，而且在数量上也正在快速的缩小差距。

歼-20配备氮化镓有源相控阵雷达（探测距离400公里）与霹雳-15超远程导弹（射程200公里），雷达反射面积≤0.05㎡，在隐身性能、探测距离与武器射程上均优于F-35；双座版歼-20S更可搭载电子战吊舱，与无人机协同执行穿透打击任务，拓展了作战场景。

而歼-35作为海空军通用的五代机，隐身性能世界第一，超过以隐身能力著称的F-22，其截面雷达反射面积仅有0.01平方米左右，比F-35小了10倍多。而且它可携带鹰击-18反舰导弹，2025年已完成福建舰电磁弹射测试，计划2030年前部署200-300架，届时将与歼-20形成“高低搭配”的双隐身体系。

在战机产能上，中国的优势更为明显。歼-20年产量已达120架以上，歼-16年产量80-100架，歼-35进入大规模量产后，预计中国隐身战机年产量将达300架，是美军的3-3.5倍。美媒预测，到2028年，中国五代机总数将突破800架，在数量与质量上都全面超越美军。

而美军F-35项目深陷延期与超支困境，2025年计划采购的48架F-35A，甚至难以抵消老旧机型的退役数量，F-22生产线早已拆除，妥善率不足60%，战力释放受限。

未来展望：五年后的空中力量格局

值得一提的是，从发展趋势来看，中国空军的核心目标已从“数量优势”转向“质量跃升”：老旧战机大批量被新型战机替换，但更可喜的是，下一代新战机的研发更是领先全球，成飞歼-36（最大起飞重量55吨，作战半径3000公里）与沈飞歼-50（定位舰载六代机）原型机已试飞，计划2030年前服役，美国在这方面已经全面落后。

76年前，中国空军成立时仅有百余架缴获的老旧战机；如今，已成长为全球规模最大、现代化程度最高的空中力量之一。这种跨越背后，是中国航空工业从“引进仿制”到“自主创新”的突破，我们已经构建起完整的产业链体系，在面对外部技术封锁时具备更强的抗压能力。

这场空中力量的较量，其实本质上是国家综合实力的比拼——从技术研发到工业产能，从战略规划到体系建设，中国正以稳健的步伐实现“从追赶到超越”的目标。未来，随着空中力量格局的进一步演变，中国将在维护全球战略稳定、推动国际安全合作中发挥更重要的作用，为世界和平与发展注入更多“中国力量”。

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