随着2024年12月下旬，中国的疑似六代机——歼-36成功完成首飞，标志着中国在航空技术上已开始超越美国。如果美国不能尽快让自己的六代机投入使用，那么未来的美国空军将面临严峻挑战。

**歼-36的速度表现**

目前，美国的F-22战机远无法与歼-36匹敌。歼-36不仅在作战系统上远超F-22，在速度、升限等基本性能指标上，F-22也难以望其项背。

**歼-36的设计理念**

歼-36战机的设计定位为高空高速大射程，意在具备极高的速度、超大的升限和远程打击能力。与其他现役战机不同，歼-36采用了三台发动机的配置，而其他国家的大型战机一般采用双引擎，轻型战机则普遍使用单引擎。歼-36选择三台发动机，是为了获得更高的飞行速度。

**歼-36的速度优势**

采用三台发动机设计的歼-36，其最大速度可能达到2至2.5马赫，甚至可以在这一速度下长时间飞行。而F-22的最大速度为2.2马赫，但这个速度无法持续，因为其需开启加力燃烧室，导致燃油消耗大，并且对发动机产生巨大压力。如果不开加力燃烧室，F-22的最大巡航速度会降至1.5至1.6马赫。

**歼-36的发动机选择**

歼-36使用三台发动机，即使不依靠加力燃烧室，也能够确保飞机在2至2.5马赫的速度范围内稳定飞行。外界猜测，歼-36可能会使用涡扇-15发动机、变循环发动机或旋转爆震发动机。如果使用涡扇-15或变循环发动机，其巡航速度可维持在2至2.5马赫，而最大速度可能突破3马赫。如果采用旋转爆震发动机，歼-36的最大速度甚至有可能超过5马赫。尽管旋转爆震发动机技术尚不成熟，歼-36可能会在服役初期先使用技术更为成熟的发动机，待新型发动机成熟后再进行更换。这样，歼-36的速度有可能在服役十多年后大幅提升。

**歼-36的升限和机动性**

歼-36的最大升限预计可以突破2万米，这得益于其强大的动力系统和独特的气动外形。该战机的设计采用了双三角翼和乘波体融合结构，较传统战斗机有更高的升力系数，比F-22的升力系数要大约30%。这种结构使得歼-36不仅能飞得更高，还能在空战中避免被敌方战机追击，形成更强的空中优势。

**歼-36的威胁**

对于美国空军来说，歼-36的速度和升限都远超F-22，这意味着F-22在面对歼-36时，不仅打不赢，甚至连逃脱都变得极为困难。回想过去，中国军迷曾戏谑地提到8架歼-8换F-22战机的情形，暗指中国歼-8战机在面对F-22时，通过群殴战术来击落对方。尽管这个战术在当时有趣，但它反映了F-22与中国早期战机的差距。然而，今天的歼-36在性能上不仅领先歼-8，更是彻底超越了F-22。

**F-22的实际升限问题** 尽管F-22的官方最大升限为1.98万米，但实战中它很难达到这个高度。F-22的实际使用升限约为1.7万米左右。在2023年流浪气球事件中，美国F-22战机在面对中国气象气球时，飞行到1.76万米的高空便出现了飞行困难，导致其无法继续追击气球。这一事件足以证明F-22的实际升限远低于宣称的数字。 **歼-36的战术优势** 歼-36的飞行高度和速度都远超F-22，这使得F-22在面对歼-36时，几乎没有任何优势。更重要的是，现代空战强调超视距打击能力，若F-22的打击距离足够远，或许可以弥补其在速度和升限上的劣势。 **超视距打击能力的差距** 然而，歼-36的打击距离同样遥不可及。歼-36可能会装备中国最新研制的霹雳-17空空导弹，该导弹的最大射程超过400公里。而F-22使用的AIM-120D型空空导弹，其最大射程仅为160公里。美国虽然在研制新一代导弹——AIM-260，但该导弹的射程也只有200公里左右，仍然远不及霹雳-17。因此，不仅歼-36的打击距离比F-22远，未来美国六代机的打击距离也大概率会比中国的歼-36短。 【参考资料】： - 观察者网《美军下一代空空导弹AIM260首次曝光》 - 美国国防部官网《F-22安全击落南卡罗来纳州海岸附近的中国间谍气球》