2000年后，中国空军的实力得到了飞速提升，尤其是2010年之后，随着歼-10C、歼-16以及歼-20等多款先进战机的服役，以及对歼-11B等战斗机的升级，中国空军新型战机性能和规模都有了长足的增长，前段时间有美媒经过统计后表示，中国空军现役四代及四代以上的战斗机已经超过了2000架，而美国空军四代及四代以上的战斗机仅有1800余架，美媒认为单就战斗机的实力而言，中国空军已经超过了美国空军，而就在近日又有美国专家对中国空军的实力发表了自己的观点。

美媒统计数据认为中国空军现役战斗机数量已经超过美国空军

日前美国空天力量协会举办了一场专家研讨会，在这场会议上，来自米切尔航空航天研究所的高级研究员维纳布尔认为，现在中国空军每年能列装至少290架新型战斗机，其中包括120架左右的歼-20战斗机，以及170架左右的四代半战斗机。维纳布尔据此认为，制空权仍然是打赢高科技战争的关键因素，因此美军接下来还需要继续加强空中实力，维纳布尔的言外之意就是，不能让中国空军的实力全面超越美国空军，美国空军需要提高新型战斗机的列装速度和数量。

米切尔航空航天研究所高级研究员维纳布尔

仅看维纳布尔给出的这几个数据，相信网友们都会感到非常振奋鼓舞，毕竟一年列装290架新型战斗机这个数量非常高，要知道世界上大部分国家的空军都没有290架战斗机，不过我们仔细分析一下维纳布尔给出的这几个数据，就会发现这几个数据其实没有足够的说服力。就拿歼-20战斗机来说，歼-20在2017年开始服役，西方给出的最新数据认为歼-20目前的列装数量在350-400架之间，我们即便按照400架这个数字计算，那么歼-20自服役以来平均每年的列装数量在50架左右。

歼-20战斗机机群

诚然在涡扇-15量产之前，歼-20战斗机还存在等待最合适发动机，不能全力量产的因素，现在涡扇-15已经开始量产装配歼-20，歼-20也就具备了全速量产的条件，但直接将产量由此前的50架左右提高到美国专家维纳布尔口中的120架似乎也不符合实际，因为战斗机的量产不仅需要考虑能否在短时间内提高空军的实力，还需要考虑到后续的升级问题，以及大规模量产结束后相关生产线的维持问题。按照我国的工业实力，多建立几条生产线年产一百架以上的歼-20没有任何问题，但如果以每年量产一百多架的速度，几年时间就可以将歼-20的列装目标实现，接下来大部分产线就会处于空置状态，这也并不符合战斗机的量产成本控制这个考量。

新制造的歼-20战斗机

尤其在歼-20已经列装至少300余架这个前提下， 现在歼-20战斗机其实没有年产一百架以上的必要，继续按照此前的节奏年产几十架，在保证空军战机有序换装的前提下，还能够给歼-20创造进一步升级的空间。我国四代半战斗机与歼-20是一样的，现在我国量产的四代半战斗机主要是歼-16，歼-16自服役以来每年的量产数量也在50架左右，即便考虑到歼-10C目前可能仍然在小规模量产的因素，歼-16和歼-10C加起来年产170架也不太符合实际。

歼-16战斗机

更关键的是，我空军用了几十年的时间，才列装了2000架四代及四代以上战斗机，如果现在年产290架新型战机，等于7年时间就可以再制造出2000架战斗机，并不是说我国没有这样的航空工业产能，其实一年制造300架左右的战斗机，对全球第一工业强国中国来说不是问题，关键这样的量产速度，已经不符合战斗机的科学合理换装规律，所以说美国专家维纳布尔认为中国现在年产290架战斗机，要么维纳布尔的意思是中国有这个产能，要么就是此人故意用夸大后的数据，试图为美国空军多争取一些预算，或多批准一些新型战机的列装数量。

歼-10战斗机

从中国空军现役主力战斗机来看，隐身战斗机歼-20已经超过300架，歼-16和歼-10C加起来超过700架，另外我空军近300架歼-11B还在升级为四代半的歼-11BH，有了这一千多架四代半战斗机和五代隐身战斗机，我空军至少已经是西太最强大的空中力量，因此现在我空军确实没有每年新接收高达290架新型战机的需要。我空军目前的战斗机大部分是四代以上战斗机，歼-16、歼-20以及歼-35这些新锐战斗机，保持在年产100架左右的规模，就可以迅速将空军所剩不多的老旧机型全部替换，还有就是，中国的六代机已经研发成功，中国空军总得为六代战斗机留下足够的列装空间。