很多人都知道美国空军现役的两架VC-25专机（即俗称的“空军一号”）早已十分老化，但该机到底老化到了什么程度，大部分人恐怕没有准确认识。

从1990年VC-25A取代VC-137（波音707）成为美国总统专机至今，该机已经有了长达35年的服役历史，按照该机原定的30周年的使用期限来看，该机早已属于严重超期服役。对波音客机有所了解者对此应该不会感到奇怪，VC-25A的改装平台是波音747-200，这是一种1970年首飞的老飞机，到VC-25A服役时，它距离完全停产都只剩下一年了。

可能有人会把沙特阿拉伯皇家飞行队的波音747SP已经使用超过48年作为该型飞机能长期稳定使用的证据，然而需要注意的是，沙特阿拉伯皇家飞行队的这架波音747SP使用频率很低、平均每年只飞行不到33个小时，而相比之下VC-25A每年则要平均飞行超过400个小时、使用强度远远更高。电气系统是一架大型客机上重要性相当高的子系统，更何况VC-25A由于其国家元首专机的任务特性致使其电气系统相比于一般客机使用强度更大，出现故障在所难免。而实际上，VC-25A也不是第一次出现故障了。

早在特朗普第一任期刚刚开始的2016年4月，一架VC-25A在维护期间就曾经因为人为事故导致其氧气系统遭到污染。除了“空军一号”，特朗普的另一架专机VH-3D（“陆战队一号”）专用直升机也因为老化出现过问题。

2025年9月18日，特朗普在从英国首相的乡间官邸离开、前往机场转机途中，其乘坐的“陆战队一号”就曾经突发“轻微液压故障”，而VH-3D的服役时间甚至远比VC-25A更长，早在里根担任美国总统期间，VH-3D就已经是白宫南草坪上的常客了。

理所当然，无论是“空军一号”还是“陆战队一号”，其老化问题都不会令其使用者视而不见，对此特朗普早在他第一个总统任期内就打算用VC-25B（波音747-800平台改装）替代VC-25A、用VH-92A（S-92平台改装）替代VH-3D。

然而美国航空工业的江河日下显然严重影响了新飞机的服役进程——直到特朗普第二任期开始前不到半年的2024年8月，VH-92A才正式开始使用，而截止目前该机还没有完全取代VH-3D；更要命的是，时至今日VC-25B的服役仍然遥遥无期，怕是到特朗普第二任期结束该机也无法交付，也难怪卡塔尔王室向特朗普赠送波音747-800客机时他会欣然笑纳。

总之，坐上新专机出访国外，怕是跟获得诺贝尔和平奖一样，已经是特朗普梦寐以求却求之不得的幻想了。