近日，据《亚洲安全防务》网报道称，1月19日至20日，有多架巴基斯坦空军伊尔-78运输机连续两天降落在四川成都的机场，这一突如其来的密集飞行行动迅速引起了外界的关注。那么，巴基斯坦空军的大型运输机究竟是来成都做什么的呢？

那几天，成都双流国际机场的远机位上停放着几架庞然大物，涂着荒漠迷彩的伊尔-78加油运输机在轰鸣声中缓缓停稳。对军迷来说，看到垂尾上的标志，心跳可能都会漏半拍——这可是巴基斯坦空军的伊尔-78。然而，令所有人惊讶的是，这可不是一架飞机，而是几架。短短48小时内，数架次的伊尔-78运输机密集降落。

要知道，巴基斯坦的这四架伊尔-78可不是现代化的装备，而是当年从乌克兰淘来的二手货，总价不足3000万美元。听起来似乎便宜，但这些大块头的状态却不容乐观，巴基斯坦空军平时把它们当成宝贝一样呵护，极少使用。毕竟，这些老兵每一次起降，都在消耗它们有限的机体寿命。

如果非要做个比喻的话，它们就像家里那辆快要报废的老爷车，平时绝对舍不得开，除非家里遇到紧急情况，或者有一笔大买卖必须亲自去拉回来。事实上，上一次这些飞机如此不顾生命地飞往中国，还是在2024年5月，紧接着不久便爆发了震惊世界的五·七印巴空战。

时隔一年半后，这几架老旧的伊尔-78又出现在了成都的机场。这一幕刚刚被拍到，外媒和分析师们便掀起了轩然大波。所有的猜测几乎都指向了一个词——歼-35。很多人毫不犹豫地猜测，这些飞机是来运送巴基斯坦最新的隐身战机的。然而，这种猜测虽然很符合大众对大新闻的期待，但我们不妨从逻辑出发，理性分析一下。

任何稍微了解中国航空工业布局的人都会知道，这个推测纯粹是过度联想。歼-35的生产基地在沈阳，是沈飞的地盘，而成都仅有歼-20和歼-10C的生产线。如果巴基斯坦真要提货歼-35，那么这些伊尔-78应该降落在沈阳桃仙机场，而不是远隔几千公里的四川盆地。更何况，目前的歼-35才刚刚开始量产，中国空海军的需求都尚未满足，哪有多余的产能外销？

既然不是歼-35，那么这些伊尔-78的飞机到底是来拉什么的呢？答案其实藏在一张还未完成的订单里。

截至2025年底，巴基斯坦空军已经接收了约20架歼-10CE战机。这距离当初与中国签署的36架大订单，还差十几架未交付。而这剩下的战机，并不像买菜一样直接飞回去就好，每一架现代化战机的背后，都需要庞大的物流支持。

按照惯例，每架歼-10CE战机至少要配备一台备用发动机。这样一来，仅仅为这些剩余的歼-10CE战机，成都的库房里就必须准备好至少20台涡扇-10B太行发动机。这些可是精密设备，经不起陆运的颠簸，只能通过空运。

2024年5月，在那场令印度空军至今心有余悸的五·七空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE与枭龙Block3联手，打出了漂亮的翻身仗。虽然各方对外宣称的战果各执一词，但根据多方验证的信息，霹雳-15E空空导弹的表现堪称抢眼。根据推测，巴基斯坦在这一轮高强度对抗中，至少消耗了超过10枚霹雳-15导弹。

对于精打细算的巴基斯坦空军来说，这个导弹的缺口必须补上。现如今，每交付一架歼-10CE，标准配置为4枚霹雳-15E和2枚霹雳-10E。如果加上之前战斗中损失的导弹，以及新飞机的配套，伊尔-78运输机的货舱里，很可能已经装满了上百枚这种改变空战格局的远程导弹。

除了导弹，还有一个更隐秘的货物，可能也在这次运输的清单中。虽然枭龙战机是在巴基斯坦组装的，但它的核心——RD-93系列发动机，却来自俄罗斯。过去，这些精密的航发一直是通过俄罗斯的安-124运输机送往巴基斯坦。但俄乌战争爆发后，俄罗斯的运力捉襟见肘，再加上国际制裁和印度的外交施压，这条供应链也随之断裂。

如今，形势发生了变化。中国作为枭龙战机的联合研制方，开始出面帮助巴基斯坦代购发动机，运送到成都中转，然后由巴方自行运回。这也解释了为何这次必须要依靠伊尔-78运输机。中国的运-20虽然能够承担运输任务，但作为空军的主力运输机，直接介入这样的敏感物资跨境运输，政治风险太大。而C-130战术运输机由于货舱尺寸和载重的限制，无法完成这种运输任务。

因此，这些老旧的伊尔-78，便成为了连接成都与伊斯兰堡之间唯一的生命线。站在成都机场的围栏外看热闹时，印度的军方恐怕正紧盯着雷达屏幕，彻夜未眠。

对于印度来说，歼-10CE不仅仅是一架战斗机，它更像是一个打破平衡的符号。就在五·七空战之前，印度空军凭借苏-30MKI和少量的阵风战机，尚能维持一定的优势。然而，这场空战彻底打破了这一平衡，印度空军开始深感压力。

如今的局势对印度空军来说非常尴尬。印度虽然有意追加购买法国的阵风战机，但由于价格和技术转让谈判的障碍，这笔交易恐怕短时间内难以完成。而他们手中的俄制战机，面对装备了先进雷达和霹雳-15的歼-10CE，技术上的差距已经越来越大，单凭飞行员的勇气难以弥补。

每当巴基斯坦接收一架歼-10CE，印度空军的防空压力便成倍增加。这次伊尔-78运输机带回的，不仅仅是歼-10CE的补给。别忘了，枭龙Block3如今在国际市场上的销量非常好，阿塞拜疆首批订单已交付，孟加拉国也表现出浓厚的兴趣。巴基斯坦航空联合体PAC正开足马力生产。

随着中国通过伊尔-78运输的子系统陆续送达巴基斯坦，这些武器装备将迅速成为巴基斯坦出口创汇的产品。赚取的美元将再次用于购买更多的高端装备，诸如歼-10CE乃至未来的歼-35E。这形成了一个让印度感到窒息的正循环。

我们往往过于关注那些高调的阅兵式，却忽视了战争机器背后真正的运作逻辑。这些降落在成都的伊尔-78，灰扑扑的机身里所载的，不仅仅是发动机和导弹，它们更象征着南亚次大陆力量格局的重新校准。

当人们还在争论巴基斯坦是否会接收歼-10或歼-35时，真正的战略威慑已经悄然完成。这种威慑并不依赖于巴基斯坦未来能接收多少架隐身战机，而在于成都的这条供应链能多快地源源不断地将那些至关重要的备件送到巴基斯坦空军的弹药库中。

有时候，一架满载备用零件的老旧运输机，比一架崭新的战斗机更能让对手感到绝望。因为它意味着，你的对手不仅能够打，而且还能耗得起。而对于印度空军而言，