本文仅在今日头条发布，谢绝转载。朋友们，他们放话越狠，反而说明咱们的战略越精确！1月24日，加拿大与我们签署经贸合作协议的一个星期后，美国便公开放出狠话，说如果加拿大敢执行这份协议，他们就会对所有加拿大商品加征10%关税。与此同时，美国还故意做了一个算盘，表示加拿大每年有70%的出口都卖到了美国，而加拿大正是美国的第二大进口来源国，仅次于墨西哥。2024年，双方的贸易额将达到9000亿美元，而中加贸易额只有1000亿美元。美国的意思很明确：在不让加拿大心高气傲的同时，也想警告它，不要为了捡芝麻丢了西瓜。但加拿大真的会害怕美国加关税吗？

我们只要看看双方的主要贸易品类，立刻就能明白美国的威胁有多么站不住脚。加拿大对美出口的第一大类商品是石油和天然气，占比32%，这一类商品更是占到美国石油进口量的50%以上。但问题来了，难道加拿大的石油如果不卖给美国，就没得卖了吗？其实，加拿大之所以过去90%的石油都卖给美国，根本原因在于美国地理上位于加拿大的包邮区，运费低廉，对双方来说都能获得极大便利。现在美国不仅不珍惜这份便利，反而摆出一副关税威胁的姿态。那好吧，咱们中国是全球第一大石油进口国，刚刚修建了很多储油罐，大不了多花点运费，趁机把加拿大的石油囤着当年货。即便如此，仅凭这一点，似乎还不足以看出美国威胁加拿大的关税有多么荒谬。

加拿大对美出口的第二大类商品是汽车零部件，占比20%。关键在于，这些零部件在美国组装成整车之后，大部分又会卖回给加拿大。显然，零部件的价格比整车要低廉得多。因此，从这个角度看，这一项贸易关系，反而是加拿大占了上风。换句话说，加拿大才是客户，才是甲方，而美国则是乙方。现在乙方居然试图通过加关税来威胁甲方，这不禁让人发笑。再往下看，加拿大出口到美国的黄金、钢铁、铝、木材及各类农产品，无论是自然资源还是民生必需品，都是当前全球贸易中最紧俏、最不愁卖的商品。美国如果对这些商品加关税，最终多出来的成本将几乎完全转嫁到美国消费者身上，这不仅无助于美国经济，反而还会进一步压缩普通美国人的财务抗风险能力。至于中加贸易协议的字面内容，咱们不过是把4.9万辆电动汽车卖到加拿大，换取一些菜籽油、龙虾、螃蟹之类的商品而已。

然而，2025年我国的新能源车出口预计将达到343万辆，而这4.9万辆，连零头都算不上。如此微小的贸易量，怎么就能激起美国如此强烈的反应呢？其实，这一切的根本原因很简单：如果你看一张美洲地图，由北到南依次是加拿大、美国和墨西哥。除了西边的安第斯山脉，大部分地区都是平坦的陆地，铁路和公路运输成本极低，商品流通非常方便。所以，美加墨三国曾签署过两轮自由贸易协定，特别是美国和加拿大，作为发达经济体，语言和文化也有许多相似之处，商业和民间的联系更是深厚。因此，美国人非常担心，如果咱们通过这次贸易协议不断加强与加拿大的经济合作，不排除大量的中国制造商品会以零部件或半成品的形式卖到加拿大，随后在加拿大组装并以当地品牌转售到美国市场。

这种情况下，美加之间的自由贸易协议，实际上变成了中国制造品进入美国市场的便利通道。即便这种做法能够让美国民众享受更高质量、更低价格的商品，美国人也无法忍受自己的高关税政策变成笑话。更糟糕的是，他们的制造业回流战略也会因此成为空头支票，连一点自圆其说的机会都没有。实际上，由于美国本土产业工人的断档，制造业回流的希望原本就非常渺茫。三星曾真诚地在明尼苏达州建厂，结果却被当地居民集体起诉，最后所有韩国工程师只能匆忙打包回国。

尽管如此，舆论总是能够找到弥补的办法。也许他们会说三星诚意不够，未来会找一个更有实质性承诺的企业合作。可是，如果那些组装厂真的落户加拿大，最终将商品卖到美国，美国政府如何向本国民众解释？他们的回应无论如何都难以辩解，任何一个角度都站不住脚。所以，美国这次迅速作出反应，语气也异常强硬。最后总结一句话：加拿大卖给美国的商品，几乎都不愁卖。能源和矿产领域加关税，实际上是在砸自己的脚。让他们过过嘴瘾也好，反正这并不妨碍我们与加拿大继续进行互利的生意。