一直以来，美国都是地球上空中战争优势最大的国家。但是如今这一优势正在史无前例的消失，因为中国空军正在崛起。

美媒近日集中报道了这样一件事，美国两党参议员在今年5月4日罕见联名在《华尔街日报》发文，公开承认美国正史无前例地丧失空中优势，直言中国空中力量已实现关键领域反超，若不紧急动员全国工业力量加速六代机研发，美军将彻底失去制空权掌控力。

这份由共和党议员泰德·巴德和民主党议员珍妮·沙欣共同签署的警告，并非单纯的政治炒作，而是美国军政界对当前空中力量格局逆转的集体焦虑，更是对美军数十年空中霸权根基动摇的公开承认。

冷战结束后，美国空军凭借F-22、F-35隐身战机，以及有着庞大数量的F-16、F-18以及F-15战机，并搭配全球预警、空中加油与卫星侦察体系，构筑起无可匹敌的空中霸权，多年来未遇敌手。但这种绝对优势正快速瓦解，最核心的冲击来自中国在六代机领域的突破性进展与产能碾压。

大家都知道，我国在六代机研制上采取“双线并行”战略，成飞歼-36、沈飞歼-50两款六代机已于2024年底完成首飞，另外还有西飞的不知编号的先进战机，截至2026年5月，歼-36已有4架原型机密集试飞，歼-50也有3架投入测试，平均每4个月下线一架原型机，迭代速度远超国际常规水平。

反观美国，空军主导的NGAD（F-47）六代机项目深陷预算超支、方案反复的困境，首飞时间推迟至2028年，服役更是要到2030年代中期；海军F/A-XX舰载六代机仍处于竞标阶段，连最终制造商都未确定，进度严重滞后。

更让美国焦虑的是与中国产能鸿沟的持续扩大。美媒甚至称中国成飞、沈飞扩建生产线，上下游上千家企业协同发力，歼-36、歼-50的生产速度正在变大。中国航空工业全产业链自主可控，从发动机、隐身材料到航电系统均实现自给，保障了量产的稳定性与高效性。

而美国军工体系长期整合收缩，F-35年产能不足100架，且频繁出现质量问题，F-22早已停产，战机总规模从1990年的4100架锐减至2024年的2000架，其中仅1300架具备作战能力，创下历史新低。

可见，一边是中国六代机快速迭代、产能拉满，一边是美军五代机老化、六代机难产、产能不足，此消彼长之下，空中优势的天平已明确向中国倾斜。

美军空中优势的丧失，本质是战略误判、产业空心化与制度内耗共同作用的结果。21世纪初，美国深陷反恐战争，大量军费投入中东战场，大幅削减大国高端军备研发预算，F-22提前停产、新一代战机研发滞后，错失航空技术迭代的关键窗口期。

与此同时，美国制造业持续外流，军工产业链不断萎缩，依赖少数巨头企业，导致研发周期拉长、成本飙升、产能受限，难以支撑大规模先进战机生产。

而我国始终坚持国防自主战略，长期稳定投入航空工业研发，提前布局六代机关键技术，依托完整工业体系实现技术快速转化，最终在六代机竞赛中实现从跟跑到领跑的跨越。

面对前所未有的危机，如今美国两党罕见达成共识，联名呼吁动员全国工业力量，打破军工行业壁垒，整合政府、企业、科研机构资源，加大资金投入，加速六代机研发与量产，试图扭转被动局面。

美军甚至提出200亿美元追加预算方案，全力推进NGAD项目与B-21轰炸机生产，但长期积累的产业短板、技术瓶颈与制度难题，并非短期投入就能解决。

中国已占据六代机研发的时间优势与产能优势，歼-36预计2027年即可小批量试装，比美军F-47早至少3年，这种领先一旦确立，短期内难以逆转。

从本质来看，这场空中力量格局的逆转，是大国综合国力竞争的缩影。空中优势的争夺，早已不只是单一战机性能的比拼，而是工业体系、科技实力、战略定力与制度效率的全面较量。

美国的焦虑与恐慌，源于其霸权思维下无法接受优势丧失的现实，更源于对中国快速崛起的无力感。而中国的进步，并非一蹴而就，而是数十年厚积薄发、自主创新的必然结果，六代机的领先只是中国国防工业全面崛起的一个缩影。

未来，随着中国歼-36、歼-50等更先进战机的逐步列装，以及配套的无人作战飞机、智能航电系统、定向能武器等技术不断成熟，中国空中力量将进一步巩固优势地位。

美国即便全力追赶，也难以在短期内缩小差距，其维持数十年的空中霸权，终将成为历史。这场六代机竞赛的结局，早已超越军事范畴，成为判断21世纪大国力量对比的重要风向标，而中国的稳步前行，正在书写属于新时代的航空强国篇章。

消息来源：观察者网5月6日报道《“美国空军不会一直统治天空”》

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