二战中的瑞士空军

虽然瑞士空军的规模非常小，但完全值得用一篇单独的文章来介绍。

截至第二次世界大战爆发初期，瑞士空军由 3 个航空兵团（Fliegerregimenter）组成。每个兵团下辖 2 到 3 个航空大队（Fliegerabteilung），每个大队下辖 3 个航空连（Fliegerkompanien）。

其中，第 1 兵团下辖 3 个大队，其余兵团各下辖 2 个大队，全军总计共有 21 个中队（连）。其编制采用顺序编号制，即第 1 兵团下辖第 1 至第 3 大队，第 2 兵团下辖第 4 至第 5 大队，而第 1 大队下辖第 1 至第 3 连，以此类推。据我了解，其编制结构在原则上并未发生改变，改变的只是装备的飞机。当时瑞士空军仅装备了两种类型的作战机型：战斗机与多用途侦察/攻击机。后者通常由一些老旧的战斗机来兼任。需要指出的是，瑞士本身也研制过一些性能相当不错的本土飞机，不过他们同时也积极采用引进制造成套许可（授权生产）的外国机型。

在二战爆发时，瑞士空军的现役装备中仍保留有法制 Dewoitine D.27（德瓦蒂纳 D.27）战斗机，这些飞机当时正被转入支援地面部队（近距空中支援）的次要角色。截至 1940 年 5 月，共有 3 个连装备了该型战机，在总计 54 架“德瓦蒂纳”中，有 34 架处于现役状态。

Dewoitine （德瓦蒂纳）D.27 单座战斗机

最大速度：312 公里/小时

航程：425 公里

实用升限：8300 米

武器装备：两挺机枪

然而，新式战机很快替代了它们，其中最核心的是德制 Messerschmitt Bf.109（梅塞施密特 Bf.109）战斗机。具体引进的改型包括：10 架 Bf.109D-1、30 架 Bf.109E-1 以及 50 架 Bf.109E-3，以上全部于 1939 年购入。截至 1940 年 5 月，共有 6 个连装备了“梅塞”，在总计 86 架库存中，有 58 架处于现役状态。1942 年，两架在瑞士领土上被迫降的德军 Bf.109F-4 战斗机加入了瑞士空军序列——瑞士人并没有将它们归还给德国，而是直接据为己有。1944 年，瑞士从德国方面获得了 14 架 Bf.109G-6，作为交换条件，瑞士销毁了一架在其领土上降落、且携带有绝密雷达设备的德军 Bf.110G 夜间战斗机。

瑞士军队装备的 Messerschmitt （梅塞施密特）Bf.109E-3 战斗机。

但总的来说，第三帝国与瑞士之间的关系在 1940 年急剧恶化，因此瑞士随后的押注不再是德国飞机。

自 1940 年起，瑞士开始建造 EKW D-3801 战斗机，该机是法制莫拉纳-索尼埃（Morane-Saulnier）MS.406 战斗机的授权许可证制造版本。在当时，这款飞机已经算不上什么新锐机型，但它却一直服役到了 1957 年。瑞士总计建造了 80 架该型战斗机，另外还从法国购买了 2 架。截至 1940 年 5 月，共有 6 个连装备了这款战斗机，在总计 44 架现有机型中，有 34 架处于现役状态。

EKW D-3801 单座战斗机

最大速度：432 公里/小时

航程：920 公里

实用升限：10000 米

武器装备：1门 20 毫米机炮和两挺机枪

作为替代机型，瑞士自 1941 年起开始研制、并从 1942 年起制造了 EKW D-3802 战斗机，其建造数量高达 207 架。该机虽然是在瑞士本土研制的，但其基础是法国摩拉纳-索尼埃 MS.450 战斗机的技术文件。首批飞机于 1944 年开始投入使用。对于那个时期而言，该机的性能已经算不上出类拔萃……

EKW D-3802 单座战斗机

最大速度：629 公里/小时

航程：650 公里

武器装备：3 门 20 毫米机炮

在第二次世界大战爆发初期，瑞士空军装备的侦察与攻击机主力是 EKW C.35，该机是荷兰福克（Fokker）C.V 侦察机的现代化改进型。它们的建造时间从 1935 年持续到 1937 年，总计制造了 88 架。截至 1940 年 5 月，在现有的 77 架中，有 56 架 EKW C.35 处于现役状态，共装备了 6 个连。该机一直服役到战争结束。

EKW C.35 轻型侦察轰炸机

机组人员：2 人

最大速度：335 公里/小时

航程：750 公里

实用升限：8000 米

武器装备：1 门 20 毫米机炮、三挺机枪，可挂载多达 100 公斤的炸弹

为了替代老旧的 EKW C.35，瑞士研制了一款新型侦察攻击机。其第一版方案 C-3601 早在 1938 年 11 月就已准备就绪，根据测试结果，随后建造了更完善的 C-3602。1940 年，测试工作全部结束，该机以 EKW C-3603的名称投入量产。自 1941 年 7 月直至战争结束，共建造了 141 架该型飞机，1947 至 1948 年间又建造了 8 架。在 1953 至 1954 年间，这些飞机被改装为靶机拖曳机。它们在军队中一直服役到 50 年代，最后几架飞机甚至一直活到了 80 年代初期。

EKW C-3603 侦察攻击机

机组人员：2 人

最大速度：476 公里/小时

航程：680 公里

实用升限：8700 米

武器装备：1 门 20 毫米机炮、四挺机枪，可挂载多达 400 公斤的炸弹

所有资料来源都将该机视为完全由瑞士自主研制的产物。不过，有一点稍微有些解不开的疑惑：在捷克斯洛伐克 1936 年的设计项目中，有一款名为 Avia A-320的攻击机。虽然目前能找到的图片清晰度差强人意，但它的外观与这款瑞士攻击机实在是太像了。

Avia（阿维亚）A-320 攻击机

最后需要说明的是，截至第二次世界大战爆发初期，瑞士空军中还保留有一些非常古老的机器。 例如， Häfeli DH-5侦察机，当时它仍被用作靶机拖曳机。

Häfeli（海费利）DH-5 侦察机

还有几架老旧的德瓦蒂纳 D.21（Dewoitine D.21）战斗机，当时仍被用作教练机。顺便提一句，瑞士制造这些飞机不仅是为了自用，还为阿根廷生产了 6 架。

Dewoitine D.21 战斗机

这其实并不是瑞士飞机出口的唯一例子。根据玻利维亚的订单，瑞士曾建造了 3 架孔特 AC-3（Comte AC-3）轰炸机，不过这些飞机最终未能运抵拉丁美洲，因此也没有参加查科战争（大查科战争）。 那么，就用这架颇具独创性的飞机来作为瑞士航空兵概述的收尾，是再合适不过了。

Comte AC-3 轰炸机