作者：虹摄库尔斯克

6月16日，以色列空军宣布，以军战机对伊朗实施了迄今最长的一次远程突袭行动，摧毁了伊朗空军一架配置了空中加油软管的波音747-100飞机。该机是伊朗空军仅有的数架空中加油机之一，代号KC-747加油机，也是该型号最后一架。除此之外，伊朗空军可能仅存一架KC-707加油机了。

据报道，这次远程奔袭的目标位于伊朗东北部，靠近伊朗与阿富汗及土库曼斯坦的边境，被袭击的马什哈德机场跑道上冒出了浓烟和火焰。

图片：以色列出动F-16I战斗机袭击马什哈德机场。

该机场距离以色列有2300公里，以军战机也是经过空中加油后才抵达目标上空。

此次袭击旨在摧毁伊朗空军的远程奔袭能力，因为没有了空中加油机的支援，伊朗空军的战机并不具备袭击以色列的能力。同时，此次袭击也侧面证明了以色列空军在伊朗领空已经具备或者部分具备了制空权，能够横穿伊朗袭击远在东北边境的纵深目标。

这次远程袭击不同于乌克兰对俄罗斯西伯利亚机场的无人机偷袭，乌军采用的是特工渗透作战，而以军则是战机常规空袭，更加考验整体作战能力。

图片：伊朗空军KC-747加油机。空中加油技术是支持一支空军远程奔袭作战的关键。

图片：燃烧的KC-747加油机。

上世纪60年代，美国空军启动下一代空中加油机项目，以DC-10运输机为蓝本的KC-10加油机和以波音747客机为基础的KC-25加油机最终入围，而美国空军最终选择了KC-10运输机，使得波音公司的KC-25加油机下马。

当时，KC-25加油机已经制造了2架原型机。由于波音747的庞大身躯，使得这种加油机远比竞争对手能够装载更多的燃油，但缺点是对机场条件要求很高，无法在一般的军用机场部署，这导致其不被美国空军所选择。

在竞标失败后，波音公司本着废物利用的想法将这2架原型机卖给了伊朗的巴列维王朝空军，为F-14、F-4等美制战斗机进行空中加油，代号也改为了KC-747。

图片：KC-747/KC-25在美国空军竞标时为SR-71“黑鸟”战略侦察机加油。

图片：进入伊朗空军服役的KC-747。

可以说，伊朗空军从上世纪70年代就已经获得了空中加油技术，这次空中加油机在随后的两伊战争期间也为伊朗空军提供了保障，使得在与伊拉克空军的对抗中占据了一定的优势。

而当时的中国空军，仍然是一支国土防空型空军，直到上世纪90年代才突破空中加油技术，开发了轰油-6空中加油机，无论是载油量，还是加油方式，都无法与1960年代就飞上天的KC-747加油机相提并论。

但是，中国的空中加油技术是我们自己研究掌握的，是具有自主知识产权的，也更加具有发展潜力。随着我国航空技术在新世纪的迅猛发展，空中加油技术也迭代升级，新一代以运-20战略运输机为基础的运油-20空中加油机已经批量生产，服务于中国空军这支攻防兼备的空中力量。

4月份，中国和埃及“文明之鹰-2025”空军联合训练在埃及举行，正是有了运油-20的支持，中国空军的空警-500、歼-10、运-20等战机才能飞行半个地球抵达北非，展示自身实力。

图片：在运油-20空中加油机的支持下，中国空军战机飞抵埃及参加联合演习。

反观现在的伊朗空军，却仍然在使用这架数十年前就采购的老式加油机，一旦该机被击毁，那么整个伊朗空军就几乎被困在本国领空之内，再也没有远程奔袭能力。

这也是以色列对这架老式空中加油机穷追猛打的原因之一。