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面对美国空军的拒绝，乌克兰似乎想到了另一种办法——聘请私人空军，似乎又有了一个新点子。这个提议听上去可能有些让人难以置信，但事实上，在美国、英国、法国等西方国家，私营企业拥有战斗机、侦察机，甚至轻型攻击机的情况并不罕见，这些企业主要为军方提供训练、测试以及海外安保等服务。如今，乌克兰政府在与俄罗斯的持续冲突中感到愈加焦虑，开始瞄准这些私人军事承包商，特别是那些拥有战斗机的企业，希望能雇佣他们来对抗俄军的大规模无人机——例如沙希德-136，这种被戏称为“空中小摩托”的中远程自杀式无人机，从而减轻日益严峻的防空压力。

乌克兰的新策略

根据乌克兰《国防快报》的报道，基辅最近出台了一项新法令，授权成立专门部队，“操作无人机、飞机、小型武器、电子战系统和人工智能，以保护领空。”表面上看，这项法案似乎并不引人注目，但细节上却充满了玄机。特别是在规定这些新成立的部队由“志愿领土防御部队的成员组成”这一点上，《国防快报》认为，这可能为雇佣外国私营军队提供了法律基础。此外，基辅政府还同时宣布将简化外国飞机的注册流程，这些措施无疑表明，乌克兰政府正在考虑雇佣私人军事承包商来承担部分防空作战任务。

既然外国飞机的入境和注册流程可以被简化，那么外国飞行员加入乌克兰的法律障碍自然也不大。于是可以预见，未来或许会有一支由外国飞行员组成的“志愿者”部队，在短时间内集结起来。这些飞行员大多刚刚获得乌克兰国籍，拥有战斗机飞行经验，甚至是具备地勤背景的专业人员。他们可能装备第二代或第三代战斗机、攻击机，甚至螺旋桨飞机，配备先进的无人机、电子战系统和人工智能辅助设备，参与到乌克兰的防空战斗中。

从当前局势来看，乌克兰政府在面临战局胶着、美国援助难以突破的情况下，采用金钱购买战力的模式，的确在战术上有一定的吸引力。

泽连斯基曾公开表示，正在“考虑”组建私人军事公司，或许这将为乌克兰版的“瓦格纳”集团提供一个新起点。这种方案不仅解决了乌克兰的部分防空需求，也让政府能够在一定程度上控制战斗力量，同时规避了直接依赖外援的政治风险。

拥有战斗机的私营公司

在这个私人军事承包商的名单上，不乏一些实力强劲的公司。例如，美国的Top Aces（顶级王牌）公司，拥有150多架各种类型的飞机，包括F-16、A-4和“阿尔法喷气”等，甚至还有基于庞巴迪里尔35A公务机改装的电子战机。该公司飞行员拥有超过10万小时的飞行经验，80%以上的飞行员曾是F-16或F-15的飞行员，长期为美国、德国、加拿大等国的空军提供空中对抗及地面攻击训练，也就是扮演“假想敌”角色。

在2022年10月，Top Aces获得了为美国空军的F-22和F-35机队提供支援训练的合同，这标志着该公司开始涉足五代机飞行员的训练和对抗业务。

另外，位于佛罗里达州莱克兰的德拉肯国际公司，拥有超过70架军用飞机，包括米格-21（模拟俄制战斗机）、L-159（用于对地攻击训练）、幻影F1（模拟先进战机威胁）等。该公司长期为美国空军提供模拟敌机服务，参加过多次“红旗”军演，还为美国海军战斗机武器学校提供高威胁环境模拟，甚至为中东一些国家提供飞行员培训。

不过，据《国防快报》分析，乌克兰政府更倾向于选择那些提供螺旋桨飞机的公司，如超级巨嘴鸟、AT-802U、PC-9和PC-12等。尽管这些螺旋桨飞机无法与俄军的三四代战斗机抗衡，但它们在低空低速作战中展现出优秀的性能，成本也较为低廉。因此，这些飞机完全可以承担起拦截沙希德-136这种无人机的任务。

私人空军的现实作用

尽管这种理论方案看似可行，但实际操作中仍面临诸多挑战。首先是法律层面，根据《国际武装冲突法》，私人军事公司不能直接参与国家间的战争。但乌克兰政府早已为此做好了准备，这项新的法令正是为了绕过这些法律障碍。实际上，俄乌冲突爆发以来，雇佣外籍“志愿者”参与战斗的现象并不新鲜。

绕过法律之后，接下来就是如何在战术上实现这一计划的有效性。比如超级巨嘴鸟这类螺旋桨飞机，巡航速度大约在300到500千米/小时之间，而沙希德-136的飞行速度大约为180千米/小时，拦截起来并不算太难。此外，每小时的飞行成本仅几千美元，性价比非常高。

这些飞机除了配备机枪、火箭弹等常规武器外，还可以搭载电子战或反无人机系统，从软硬结合的角度对无人机进行打击。然而，问题依然存在。首先，这些飞机的生存能力相对较弱，容易被敌方战斗机或无人机攻击，甚至有可能被友军误伤。同时，俄军也可以采取专门的干扰措施，或通过战斗机猎杀这些螺旋桨飞机，甚至用无人机蜂群进行饱和攻击，这都可能使得乌克兰的投入与产出不成正比。

然而，考虑到当前乌克兰的处境，寻求雇佣私人军队的方案，至少可以为乌克兰提供一定的防空能力，比起完全没有反应，至少能够增加对俄军攻击的防范，或许这也正是乌克兰政府现阶段的无奈选择。