（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据路透社9月30日报道，韩国正以蓬勃发展的二手车出口业务，来减轻美国关税对于新车出口的影响。

一家韩国的二手车贸易商表示，“我们不好意思说我们的业务是明星出口产品，但这个行业的数量在不断增长，所以我认为我们正在为国家出口做出贡献。”

韩国仁川一家二手车出口综合体 路透社

今年4月，特朗普正式宣布对进口汽车征收25%关税，这一被看作全球贸易摩擦开端的征税对全球汽车行业造成重创，尤其是对美出口保持紧密联系的英、德、韩、日等国，均陆续与美国展开谈判并达成了一系列降税协议。

然而，即便这些对美汽车贸易国已经与美国各自达成降税协议，但其汽车出口仍在政策的不确定性中遭受着严重打击。

以韩国为例，虽然今年7月，韩国与美国就汽车关税下调至15%的方案达成协议，但是双方围绕对美投资方式的后续谈判陷入困境，目前，韩国汽车关税率仍维持在25%。这也导致韩国对美国的汽车出货量已连续六个月下降。

不过，根据韩国贸易部和海关的数据，受二手车销量创历史新高的支撑，韩国全球汽车出口已连续三个月增长。韩国产业通商资源部称，8月份韩国汽车出口额达55亿美元，同比增长9%，创下有记录以来的最高月度出口额。韩国二手车流通研究所的数据显示，8月份二手车出口额跃升35%，达到7.1亿美元。

韩国二手车出口量最高的国家 路透社

当前，二手车销量已经占韩国汽车出口总量的四分之一，出口额占13%。韩国政府数据显示，韩国出口的二手车大部分销往中东、中亚和俄罗斯。韩国二手车流通研究所所长申铉道表示，今年1—6月，韩国向中东销售的二手车数量超过了新车，而向俄罗斯销售的二手车月平均销量增长了40%。

部分韩国贸易商则表示，在这些市场，由于左右舵的适配性问题，韩国汽车比日本汽车更具竞争力。

申铉道还称，尽管美国关税对新车市场不利，但可能会促成二手车需求进一步增加，价格上涨。这也成就韩国汽车行业经济没有因为对美新车贸易的下跌而呈现不可控的下滑。

韩国二手车出口综合体 路透社

不过，韩国业界也指出限制其进一步扩大出口规模的问题，例如韩国出口中心基础设施薄弱可能会限制海外销售的增长，“私营企业在这里租用这些泥地，把车停在那里，”韩国二手车出口协会负责人朴永华（Park Young-hwa）说。“夏天路况很差，买家的脚都陷在泥里，很难看车。”

此外，韩国还在2024年增加部分出口限制，这也影响部分排量大于2L的二手车型。

但即便难点众多，据韩国媒体报道，韩国二手车出口量和出口额预计今年将创下新高。

韩国民主党议员许钟植（Heo Jong-sik）还曾在今年4月提出一项法案，旨在建立二手车出口商注册制度并开发专门的出口园区。他称“由于二手车出口已经成为主要出口产品之一，政府应该通过政策介入管理和培育该行业。”

同样在强化二手车出口业务的还有日本，目前，日本等国家在对美关税上争取到一定的优惠（目前汽车关税已降至15%），但其对美巨大的贸易量依然令日本在经济上遭受关税重创。

停放在日本横滨港口的本田汽车 盖蒂图片网

据日本财务省公布的贸易统计，受美国关税政策影响，8月日本对美汽车出口额同比大幅下降28.4%，拖累当月日本对美出口额同比下降13.8%。自今年4月以来日本对美出口额连续5个月同比下降。

与韩国通过二手车扶持产业经济平衡的做法相似，除了丰田等头部日系制造商被迫加大在美产能，并转向本土化零部件采购外，日本也在加大二手车出口规模。

2025年上半年日本二手车出口状况 中国汽车流通协会

据统计，2025年上半年日本二手车出口量达到82万辆，自2002年有统计记录来首次突破80万辆大关。

行业专家表示，去年上半年，因汽车认证造假问题，日本国内新车销售大幅下滑，二手车回收量减少，导致整体流通量下降。

今年以来，日系车辆逐渐从造假阴影中走出，新车销售恢复，带动二手车流通量增加，并直接推高了出口规模。同时，今年由于美国关税导致日系车企在零售出口市场低迷，反而让二手车出口成为更强劲的去化渠道（商业活动中减少或消除传统中间环节，直接将产品或服务从生产者传递给消费者）。

但更加成熟的日本二手车出口市场也有着自身的限制因素，2023年，为避免地缘冲突的制裁风险，日本政府切断了二手丰田、本田、日产等汽车在俄罗斯市场的销售，这一度导致日本二手车出口商业绩下滑。