2026年，宝马似乎准备洗心革面，在电动化上大展宏图。

这次率先曝光的是旗舰SUV——宝马iX7。

考虑到现款宝马X7是2018年推出，并在2022年进行了中期改款，按照时间推算，目前正在路试的宝马X7完全就是X7的全新一代车型。

全新一代宝马X7也将会以宝马新世代车型身份登场，而除了燃油车型，纯电版的宝马iX7也在路上了。

不止它，宝马还憋了个大招：两年内要推40款新车，这是要开启“下饺子”模式？

宝马iX7值得期待吗？

作为宝马旗舰SUV的纯电版，宝马iX7在电动化上会有哪些惊喜？

首先从谍照上看，宝马iX7也将具备目前宝马新车都用到的分体式大灯设计。

标志性的双肾格栅尺寸反倒有所收敛，并没有像宝马i7或是纯电奔驰GLC上，使用了巨大的进气格栅尺寸。

宝马iX7和新款X7一样，整个车身侧面线条比例变化不大。

但值得注意的是出现了全新的隐藏式门把手，车身侧面的视觉效果会更干脆一点。

在这个很多车企又开始用回传统把手的年代，宝马这波操作是逆流而上，还是自信满满？

谍照上看，宝马iX7伪装车的尾部灯组比较奇怪，和现款宝马X7以及新宝马iX3都不太一样。

新宝马iX3在车尾是采用半贯穿式设计，运动感很强，宝马iX7预计实车也会采用类似iX3的尾灯样式，以形成家族化风格。

外观整体造型上，宝马iX7和现款X7不同之处在于：iX7的整体车身线条更立体一些，车头车尾更有点类似于方盒子SUV的造型。

结合它新世代车型的身份，说不定这会是宝马最好看的纯电SUV。

坐进车里，才是重头戏。

比如宝马Panoramic Vision“全景视觉”显示系统，这是一种区别于HUD的全新座舱交互功能，在目前的新宝马iX3上已经搭载。

这项功能有点类似小米的全景天际屏，能够在前挡风玻璃底部形成一个尺寸巨大的信息交互界面，即便取代仪表盘也不影响驾驶员对车辆信息的获取。

除了Panoramic Vision“全景视觉”显示系统，宝马iX7的座舱预计还将配备更大尺寸的中控屏、后排娱乐屏，以及更具概念感的新方向盘设计。

智能座舱则内置搭载宝马iDrive 9.0系统，整车算力基于宝马全新“Superbrains”中央计算系统支撑，在智能化上相比现款宝马纯电车型也会有一定升级。

在内部布局上，宝马iX7则会沿用目前的七座三排布局，虽然目前还没有整车详细的车身尺寸参数，但新车尺寸也依旧会是对标奔驰EQS纯电SUV、沃尔沃 EX90这类豪华品牌旗舰车型。

宝马iX7其实和全新一代宝马X7都来自宝马兼容性非常强的CLAR 架构，燃油版本的新宝马X7预计会是V6+48V轻混系统组合以及V8动力。

而纯电的宝马iX7则搭载第六代 eDrive 电驱系统，800V高压平台与110kWh圆柱形电池组是产品亮点，宝马自研的圆柱形电池能量密度会较传统电芯提升20%，同时支持350kW快充功率。

整个宝马iX7动力系统会具备600kW以上的最大输出功率，续航里程则在644公里（EPA标准）。

目前的消息是宝马iX7会在2026年底至2027年初正式亮相，并在2027年正式上市。

一直以来宝马旗舰SUV就是X7，而宝马iX7的到来，也就意味着宝马首次推出一款旗舰纯电SUV产品。

虽说宝马i7目前在国内市场声量一般，但SUV毕竟市场欢迎度一直更高，所以对于部分消费者来说，一款宝马旗下的纯电大型旗舰SUV依然具备相当的吸引力。

未来40款新车？

实际上，宝马最近的新车型不止全新一代X7系列，在整个宝马的规划中，其新世代车型产品线也就是宝马“Neue Klasse”产品线。

预计会在2027 年底前集中推出 40 款新车或改款车型，比如宝马iX4、i3旅行版等等。

两年内40款新车，大概也会覆盖宝马目前所有的细分市场，也意味着平均每个月都有一到两款新车推出。

大量新车型的批量爆发，似乎也意味着宝马在电动化技术上或许进入了新阶段，比如第六代 eDrive 电驱系统和宝马革命性的大圆柱电池。

另外，宝马此前曾发布过全新一代智能电子电气架构，据称是一款能覆盖宝马全动力系统和全细分车型的电子电气架构，其在新世代车型上软件体量逾5亿行代码。

这个全新电子电气架构是由4台高性能计算机，即“超级大脑”分别运行负责车辆功能的软件平台。

整合了包括智舱、智驾、驾驶等4个车辆核心领域，可以为用户支持更多AI体验和场景，同时相较于现款车型集成算力也提升逾20倍。

而在这个全新智能电子电气架构的基础上，两年后才到来的全新一代宝马iX7想必也会给我们很多惊喜。