英国《金融时报》9月6日文章，原题：贸易世界——任凭美国加关税，全球贸易持续增长英国天空新闻台财经编辑埃德·康韦在新书《贸易世界》中将国际贸易称作一种富有“韧性”的商业活动。他写道：“过去数年，‘全球化已死’的说法频繁出现。但只要看看数据就不难发现，这种情况根本没有发生。面对各类威胁与限制，国际货运依然蓬勃向上。”

康韦擅长利用数据可视化方式解读复杂经济议题。他此前的著作《物质世界》（2023年出版）中通过沙子、铜、石油等6种原材料，讲述了全球历史变迁。《贸易世界》延续了这一写法，以面包、服装和汽车三类商品为切入点，揭示支撑全球商品流动的复杂而高效的供应网络。

全球人工智能（AI）热潮带来的庞大需求，正迅速传导至东亚出口经济体。特别是在美国总统特朗普接连抛出关税政策、国际贸易崩塌论调不断升温的背景下，此轮高增长格外瞩目。

康韦将这样的增长态势部分归因于先进灵活的货运体系。以中国自主研制的全球最大的超大型集装箱船“地中海伊琳娜”号为例，这艘集装箱船全长约400米，其载货量比当年英国东印度公司100艘船组成的整编船队还要多。考虑到船舶须通过苏伊士运河等狭小的咽喉要道，“地中海伊琳娜”号这样的超大型货船其实已经达到了船舶制造的极限尺寸。

面对令人头痛的关税、突发的区域冲突，出口企业凭借庞大的货运体量可以适时调整航路，这就是国际贸易体系的韧性所在。

自新冠大流行以来，全球企业已经学会了如何应对外界的干扰。他们充分分析薄弱环节、缩短供应链体系，并将部分生产工作转移至本土附近。通过第三方国家巧妙进行转口贸易，更是能规避部分关税。

如今，欧洲与亚洲之间、抑或是亚洲与全球南方国家之间的贸易活动愈发频繁，因为这些国家仍然致力于保持对外开放。于是，这些区域间的贸易额不断增长，美国反而逐渐被晾在一旁。此外，AI产业近年的蓬勃发展也助推了国际贸易，因为大型数据中心的建设涉及到大量零部件生产与运输。

2025年，美国关税税率达到了现代史上前所未见的水平，但全球贸易总量仍然创下历史新高，增幅约为7%。由于极少有国家追随美国的脚步，全球平均关税水平仅比此前小幅上升，远未达到“秩序崩塌”的程度。

不过，康韦也提醒称，与贸易有关的供应中断越来越常见。正如书中所说，我们正在从一个商品自由流动的时代走向一个充满限制、干预与冲突的新世界。当前的稳定局面，可能只是由于更深层次的裂痕尚未显现。更糟的是，由于冲突变得更为常态化，新的地区冲突完全有可能摧毁现有的贸易流动。

维持贸易畅通的基本逻辑是世界大国是否愿意维持航路畅通。美国与伊朗开战最不理想的一个后果，就是有可能倒退回国际海运征收通行费的旧时代，即便是船只经过霍尔木兹海峡这样的天然水道。

值得庆幸的是，上述种种情形均为猜测，尚不存在明确的证据。康韦在书中写道，我们目前仍然处于一个互联互通的大时代，去全球化更像是某种“预言”、而非真实现状。但另一方面，如果我们对潜在的危机不予以重视，这个关联紧密的世界经济体也有很大的“坠落空间”。（作者詹姆斯·克拉布特里，刘皓然译）