本报特约记者 任 重

美国商务部10日公布的文件显示，中国、墨西哥、日本、加拿大、瑞士、欧盟以及全球多家航空和航天公司纷纷敦促美国政府不要对商用飞机及其零部件征收新的国家安全关税。

路透社报道称，上述经济体以及企业对美国可能征收航空业新关税的后果表示担忧。报道称，中方表示，任何国家和地区都不应试图通过压制外国竞争对手来支持国内航空制造业的发展。欧盟在一封信中写道：“作为可靠的贸易伙伴，欧盟和美国应该加强在飞机和飞机零部件方面的贸易，而不是通过施加贸易限制来制造阻碍。”欧盟还表示将考虑各种选择，“以确保竞争环境公平”。

特朗普4月初宣布对全球大部分贸易伙伴征收“对等关税”，商用飞机和零部件面临10%的关税。5月，美国商务部又宣布对商用飞机、喷气发动机和零部件展开国家安全调查。本月4日，美商务部部长卢特尼克透露，预计将在本月底以前完成对飞机零部件关税的分析，并确定相关标准。

这一消息引发多方担忧。路透社报道称，美国波音公司在一份文件中向美商务部表示：“美国应该确保在任何谈判达成的贸易协定中，对商用飞机及其零部件实施免税待遇，类似于与英国（谈判时）所做的努力。”文件援引5月美国与英国达成的最新贸易协议，该协议确保飞机及其零部件享有免税待遇。

空客美洲公司董事长兼首席执行官罗宾·海耶斯则在一份文件中表示：“美国目前对航空业征收的关税使国内商用飞机生产面临风险。今天在任何国家建立100%的国内供应链都是不现实的，也不明智。”美国捷蓝航空公司也反对征收新关税，称“贸易政策应该强化而不是破坏那些保证我们的飞机安全、经济飞行的成熟系统”。

路透社提到，航空公司和飞机制造商一直在游说特朗普，要求恢复1979年《民用飞机协议》规定的免关税制度。该制度为美国航空业带来每年750亿美元的贸易顺差。

据美国福克斯新闻网报道，代表波音、空客和GE航空航天等数百家公司的美国航空航天工业协会上周警告说，对进口商用飞机、喷气发动机和零部件征收的关税可能会引发航空安全和供应链风险，如增加市场上假冒零部件的数量，并产生其他意想不到的后果。此外，提高关税可能会导致机票价格和运费飙升，损害正在复苏的航空供应链。该组织在一份文件中敦促美国商务部与业界进行磋商，以确保其“不会危及供应链和航空安全”。

不过，代表上万航空工人的美国工会支持关税和国内生产配额，并指美国航空航天就业人数已从1990年的85万降至2024年的51万。