9月19日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计约11.69万辆。

图片来源：国家市场监督管理总局

据悉，此次召回的部分小米SU7车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。

同日上午，小米汽车发布《小米汽车答网友问（第191集）》回应此次召回事件：“本次OTA软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。”小米汽车方面解释称，小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但仍按照召回的程序进行管理和备案。

小米集团董事长雷军也第一时间转发了《小米汽车答网友问（第191集）》，并配文：“车主朋友们仔细看看”。

图片来源：新浪微博（@雷军）

小米SU7是小米汽车旗下推出的首款量产车型，2024年3月28日正式上市。该车共推出标准版、Pro版、Max版三种不同版本车型，2024年4月3日在全国28城交付中心同步开启首批交付。

小米SU7官方产品信息显示，小米SU7标准版采用纯视觉智驾系统，配备一颗英伟达Drive Orin-N芯片、辅助驾驶芯片算力为84TOPS和一个毫米波雷达。辅助驾驶方面，小米SU7标准版支持高速公路领航辅助、代客泊车、自适应巡航等功能。

值得一提的是，这并不是小米SU7首次因辅助驾驶问题发起召回。今年1月24日，部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险，存在安全隐患，小米汽车召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计约3.09万辆。

随着产业智能化转型持续深入，相关监管部门对软件OTA升级进行了规范。8月13日，国家市场监督管理总局、工业和信息化部联合发布的《关于进一步加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）提出，企业未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。

图片来源：工信部官网

9月17日，工信部再次对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见（以下简称《标准》），对车辆领航组合、基础单车道组合、多车道组合驾驶辅助系统安全要求方面，设置了包括车道巡航控制功能、非车道巡航控制功能、人机交互、系统运动控制等安全要求。“目前各个车企在智驾领域的技术能力、技术储备不同，《标准》的出台可以避免部分盲目相信组合驾驶辅助系统的消费者，出现恶性的交通事故。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

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