近日，西安一市民在社交平台上发文称，其在滴滴平台打车从西安咸阳国际机场到市中心，被司机要求付双倍高速费，取消订单后换了四辆车都是同样的情况。

该乘客还称，自己无奈同意后，滴滴自动识别到费用异常，最终只收取了单程高速费。

5月22日，西安一网约车司机陈先生告诉九派新闻：“因为行业太卷了，都不挣钱，大家不约而同地把这个规则（注：指收双倍高速费）推广了，特别是今年，变得很普遍，但也有时候乘客不同意掏返程费，那我们司机有的会取消订单，有的就想着接个大单不容易啊，那就不要了。”

九派新闻查询发现，这几年，成都、杭州等多个城市均有市民反映在机场打车遇到网约车司机收取双倍高速费的情况。今年2月，成都交通运输局连发两条情况通报，关注天府国际机场网约车、出租车加价、拒载以及不法人员喊客拉客等情况。

网约车收取附加费问题多次引发关注却屡禁不止，乘客与司机之间的矛盾也需平台有所作为。

图/滴滴公众号

【1】乘客：打了5辆车均被加价

“之前经常出差，这是第一次遇到这种（加价）情况。”上述西安市民在社交平台上说，“西安的滴滴司机挺团结的，不服气换了四五辆车都是一样。”

据该市民描述，自己的行程是从西安咸阳国际机场到南二环，九派新闻查询发现，从咸阳国际机场到南二环主路西入口处约为34公里，而到南二环的中心点长安中路交叉口约为40公里。在滴滴平台上，上述40公里的路程按照“大家常走”的路线选择，车程为55公里，快车价格约为123元，高速费为19元。

若网约车司机收取双倍高速费，这个订单价格将高达160元。该市民认为网约车司机可以通过ETC包年的方式减少高速费用，而不是向乘客收取本不需要支出的附加费用。

九派新闻曾报道过打网约车从成都市区前往天府机场被收取双倍高速费的情况，当地一网约车司机解释，因机场离市区约64公里，距离太远，高速费价格高，且前往机场后基本要等待六七个小时才能拉到返回市区的乘客，因此多数司机选择收取双倍高速费增加收入。

为什么从机场到市区也要加价，此项收费引起了不少乘客质疑。

【2】网约车司机：机场到市区收取的是跨城费

陈先生在西安市区开了9年的网约车，“从市区到机场，从机场到市区都会收附加费，但在订单行程没有开始前，一定要跟乘客沟通好再开始行程。”

他解释，机场与市区往返的订单属于跨城订单，在滴滴平台上，这样的订单平台是允许司机与乘客协商的，如果乘客不愿意花附加的费用，司机可以取消订单。

陈先生拍摄的一段收取附加费用的视频显示，乘客到达目的地后，他在确认订单时填写了增加返程费后的高速路桥费，点击发起收款后还需在订单上填写行程报备，填写内容为“乘客上车时和乘客已经协商好返程费，乘客下车时已和乘客二次确认返程费，特此报备。”

“机场在咸阳，西安咸阳之间的订单都属于跨城。在乘客同意加价后一定要报备，不报备的话乘客投诉这个单子会比较麻烦。”他说。

九派新闻注意到，在滴滴平台的收费规则里解释了“跨城费”，当司机将乘客从一个城市送往另一个城市，返回时可能接不到同样返回的乘客，但同时也会产生高速路桥费，有较大的行驶成本。

因此，司机一般会提前向乘客协商收取返程跨城费，平台规定司机协商的金额不得高于去程经过所需的高速路桥费。

“机场市区单程高速费是19元，我返程费也不收多，就收个12元。”陈先生说。

【3】西安网约车返程费现象今年较普遍

陈先生介绍，以往滴滴平台上在机场接单靠的是口碑值，口碑值高平台会优先派单，而这些年网约车行业内卷严重，机场接单变成了排队制，“只要能到机场的人都可以接单，而且要先接短单，再接长单，想接长单大概要等6个小时左右。”

行业内，25公里以内的为短单，以上的为长单，也就是说，网约车司机往往要在机场等6个小时才能接到回西安市区的订单，“我口碑值比较高，现在只接预约单，不愿意在机场等了。”

采访中，陈先生多次表达网约车越来越不好干了。目前，滴滴平台主推特惠车，但因特惠车平台抽成高，客单价低，他不愿意跑。坚持只跑快车，单量不断下降。

“特惠车每公里的收入是1块4左右，平台抽成是29%，我们快车基本上每公里的收入是2块钱，平台抽成是27%到28%，我们是很排斥特惠的，但平台老给特惠派单。”他说。

西安市区，一辆网约车的月租金为3000元左右，陈先生一天跑14个小时，收入大概为500元，跑12个小时收入300多元，“网约车的开支基本上是固定的，吃饭充电两三千，加上租车大概就是6000块，一个月要是跑不到一万四五，那就挣不了钱。”陈先生说，“有的新手基本上都是赔钱的。”

陈先生解释，因网约车行业收入降低，今年普遍出现了机场市区往返收附加费的现象。

成都网约车司机余先生也在接受九派新闻采访时直言，网约车平台太多，太卷，这几年单价越来越低，如果在机场拉客不收取附加费，就是在做雷锋。

《法治日报》曾对网约车的附加费用进行过讨论，多位受访专家表示，虽然没有法律法规禁止司机收取空返费，但是司机必须事前和乘客协商确定，若上车或到达目的地后司机才提出需支付空返费，乘客可以拒绝。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松在接受采访时认为，司机作为完成单量的主体，定价规则和管理规则涉及司机的重大利益，应该充分听取司机的意见，有效维护司机群体合法权益。

九派新闻记者　马婕盈

编辑　任卓 肖洁

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【来源：九派新闻】

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