2026年1月3日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军新年直播火力全开，不仅公布小米汽车2025年交付量超41万辆的亮眼成绩，还携手工程师团队现场拆解量产版小米YU7。直播中，雷军直面近期围绕车辆安全性的舆论风波，现场演示了三重电源冗余下的车门解锁机制，用技术细节回应公众关切。

针对近期围绕小米汽车的安全争议、营销方式及网络舆情也进行集中回应。“我们不怕真实用户的任何意见，但铺天盖地的水军攻击，我们惹不起总躲得起。”雷军坦言，此前关闭评论区等举措实属无奈。针对“绿化带战神”等网络标签、被曲解的营销话术，乃至“小字注释”这一行业惯例，雷军逐一回应并承诺改进。

超预期交付与硬核拆车，安全冗余设计直面质疑

直播伊始，雷军首先交出了小米汽车2025年的成绩单。去年全年交付超41万辆，这一数字不仅远超年初设定的30万辆目标，也超出了后续上调至35万辆的预期。其中去年12月单月交付突破5万辆，展现出强劲的增长势头。

具体到车型，上市仅6个月的小米YU7交付量超过15万辆，是同期SU7交付量的2.3倍，并在去年10月前连续四个月位居中大型SUV销量榜首。渠道建设方面，截至2025年底，小米汽车全国开业门店达477家，服务网点264家，初步构建起覆盖广泛的销售与服务网络。

然而，比销量数据更受关注的是紧随其后的拆车环节。针对此前事故引发的“车门无法打开”等安全性质疑，雷军与工程师团队耗时三小时，将一辆YU7逐步拆解至白车身状态，重点展示了门锁系统的供电逻辑。

小米汽车全系采用三重电源冗余设计。工程师现场模拟了极端情况。切断车辆主、副电源后，仍可通过机械拉线与备份电源协同解锁车门。这一硬核演示旨在用最直观的方式回应公众对车辆安全性的核心关切，在紧急情况下，确保乘员能够及时脱困。

业内相关人士表示，此次雷军选择在公众面前“拆穿”谣言，不仅是对产品自信的展示，更是一种公关策略的升级。当安全话题成为新势力品牌的“阿克琉斯之踵”时，透明与坦诚或许比任何广告语都更具说服力。

直面“绿化带战神”与小字注释，承诺告别行业陋习

值得注意的是，如果说拆车环节是针对技术质疑的回应，那么直播后半段则是小米对长期网络争议的一次集中清算。雷军首次公开回应了“绿化带战神”这一带有戏谑与抹黑色彩的标签，直指其背后存在恶意剪辑与有组织的水军操纵。

“有时候我们看到成千上万条骂小米的信息，背后可能就是几个人操纵的几千个账号。”小米汽车副总裁李肖爽的这番话，揭示了新品牌在舆论场中面临的非常态挑战。雷军坦言，此前在发布会关闭评论区，正是为了“保护正常用户观看体验”而采取的防御措施。

直播中，小米团队重点澄清了两个被广泛传播的“断章取义”案例。关于“1300公里只充一次电”，雷军播放了原始测试视频，强调这是在特定路况、温度下对长续航版本的极限挑战，而非无条件的续航承诺。关于“200公里瞬间刹停”，则是在展示顶级刹车性能时的真实驾驶感受描述，被曲解为广告语纯属误导。

针对备受诟病的“小字营销”问题，小米管理层此次给出了明确态度：承认这是“行业陋习”，并承诺“立刻马上就改”。雷军解释，小字注释本意是为满足广告法等合规要求，但这种方式“忽略了用户感受”，“看上去确实有点像在吹牛”。

“大家的批评我们听到了，也接受。”雷军宣布，从去年11月开始，小米内部已要求所有团队在说明中“尽量使用大字”，大方展示信息。这一承诺不仅是对用户反馈的回应，更可能推动整个行业营销话术的规范化进程。

对于“小米不让农民卖小米”等荒谬谣言，雷军无奈回应：“我就是在农村里长大的，我怎么可能不让农民卖小米？”他同时辟谣了“7000人法务团队”的说法，但表示新一年将强化法务建设，用于打击黑水军。对于未来，雷军表示，计划五年投入2000亿元研发；加大AI投入，实现业务全面赋能；坚持打造“人车家全生态”，2026年小米汽车全年交付目标为55万辆。

文｜记者 潘亮

图｜网络截图

责编 | 胡彦

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实习编辑 | 区雅茵