许多人仍然停留在中国空军以前以防守为主的印象中，但如今的现实情况已经发生了翻天覆地的变化。这种变化不仅仅表现在飞机数量的增加上，而是从实战思维到技术构想，全面超越了西方的空军体系。

前段时间印巴空战引起了全球关注，全球军事圈因此更加关注中式装备在真实战场中的表现。令人意外的是，虽然最初外界认为阵风战斗机即便与歼-10C对抗，也能坚持一段时间，但实际上，真正的对抗几乎成了单方面的压倒性优势。在这场空战中有一个很有意思的细节，印度一直认为霹雳-15E导弹的最大射程大约是150公里，因此他们把战机停得远远的，认为自己安全。但事实证明，中国的做法正好相反，很多时候我们都把实际能力“保守”估算，结果印度飞行员连对手在哪里都没有看到，警报就已经响起，接着他们的战机瞬间变成空中的火球。

这次空战的结果揭示了一个重要的战术变化——单打独斗的时代已经过去。巴基斯坦空军能够取得如此辉煌的战果，根本原因在于背后有中国的完整体系作支撑。在现代空战中，谁能先发现对手、谁能先锁定目标，谁就能掌握主动权。如今的空战不再是简单的导弹发射，战场上更强调的是天上的卫星监视、预警机指挥和无人机的补位。尤其值得注意的是，这次空战中，首次大规模运用了A射B导这一顶级战术。过去，导弹的目标是通过战机自带雷达锁定的，但现在，通过数据链，导弹可以依靠预警机的强大能力来引导，战机只需要发射导弹，后续的任务交给预警机去完成。

更有意思的是，这种战术最早是30多年前美国一些飞行员提出的，结果经过这么长时间，美国却没有能够实现，而中国飞行员率先在实战中使用，并且取得了显著成果。这无疑让西方自诩空军强国的面子扫地，同时也让中俄的空军实力在全球范围内得到了广泛认可。

如果说这些技术体现了硬实力，那么歼-20S的出现则在战场构想上给了对手一个大大的惊喜。过去，大家普遍认为隐身五代机的双座版只会增加重量，影响性能，但中国的军工设计却从长远考虑，前座飞行员专心驾驶，后座则充当空中指挥官。在复杂的电磁环境下，后座飞行员不仅能指挥战机，还能操作成群的无人机作为诱饵或进行火力输出。与此相比，歼-20S就像是一台高效的“指挥中心”，大大提高了作战效率。美军的单座飞行员往往需要一人操控雷达、处理导弹威胁、管理无人机等任务，而歼-20S将这些繁杂的工作分担给后座飞行员，从而使主攻飞行员可以专注于战斗指挥，作战效率大大提升。

这种新型战机可以处理百万平方公里的信息，迅速为飞行员提供最有价值的战术决策，这一设计让美军眼红，因为他们当年因节省成本放弃了F-22的双座版本，而现在即便想追赶，也已经来不及了。再看看我们的九天无人机，它在航展上一亮相，就令许多专家惊叹不已。它的起飞重量达到16吨，最大航程可达7000公里，相当于一架小型轰炸机。而它的空中母舰身份更是让人咋舌，能飞到敌人阵地上空，一次性释放几十架甚至上百架小型巡飞弹，完全颠覆了以往空战的格局。这种以机群为单位的饱和式打击，使得传统的空战方式彻底改变，几乎可以说是“重新定义”了空战。 这些变化使得空战的攻守局势悄然发生了逆转。过去我们总是想追赶美国，但如今，美国空军的将领们却开始感叹自己无法再领先。特别是在六代机的研发上，中国的歼-36、歼-50等新概念平台的设计与进度，已经让美国媒体对自家情报部门的判断产生了疑问。 当美国的六代机仍停留在各种PPT和效果图阶段时，中国的新概念平台已经频频亮相。有些主打超高隐身性能，有些主打三发动机的超强动力，这种多路径并行的研发速度令人震惊。因此，现在外界普遍认为，在未来几年的空中竞争中，中国空军不仅会跑得最快，甚至可能开始制定新的游戏规则。过去我们常常将其他国家作为榜样，而如今，其他国家不得不紧盯着中国的一举一动，猜测未来空战的发展趋势。