歼20S的出现，意味着中国空军已经实现了，对美国空军的全面技术超越与碾压，并且已经改写了全球空军发展格局。

9月3日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会在北京天安门广场隆重举行，歼20S震撼亮相。

从8月份以来，歼20S已被拍到多次飞越天安门上空进行训练，同时外媒也将这款歼20改型称为5.5代机。

事实上，歼20S并非此次阅兵首次亮相，早在去年珠海航展期间，歼20S的模型就已出现在公众视野中，仅仅不到几周以后，黄皮的歼20S试验机就在飞行过程中被拍到。

之所以被称为5.5代机，歼20S的秘诀就在于双座设计，作为全球首款双座五代机实机，双座可不仅仅只是加设一个飞行员座位那么简单。在现代空战中，随着信息化设备的发展，战机的态势感知能力越来越强，需要处理的电子信息也呈现出几何式增长的状况。

而增设一名飞行员，有助于帮助主驾驶位飞行员处理各种电子信息，尤其是处理各种关键的雷达信号以及航线规划，使其专注于飞机驾驶与敌情判断。当然，歼20S的双座设计还有另一个重点，那就是成为空中信息节点与无人机“指挥官”。

目前世界上现役的5代机都有一个特点，那就是单机信息化程度高，雷达性能强以及航电设备先进，换句话来说，5代机本身就是空战体系中的一个信息节点，通过数据链系统，5代机完全能够起到类似于预警机一样的效果，依靠自身强大的雷达与信息化能力，将敌情信息分享给其他战机，甚至引导友军导弹攻击目标。

对于这套战法，中国空军早已进行实际应用，在前段时间央视发布的“攻坚”系列短片中，就曾出现歼10C机队使用数据链共享雷达信息，随后引导霹雳15导弹跨代击落隐身机的场景。

歼10C尚且如此，依托歼20平台更加先进的态势感知手段与雷达，歼20S在现代空战中所扮演的节点地位有多重要，已经不言而喻。

而无人机“指挥官”，用一个更加通俗说法就是“忠诚僚机”。在过去几十年时间里，5代机设计往往会面临一个很关键的问题，那就是为了平衡隐身与气动性能，5代机的挂载能力往往较弱。

美军的F35就是一个很典型的例子，为了使其能够挂载大型制导弹药与巡航导弹，F35的弹舱只能容纳AIM120这种中距空空弹。而作为红外弹的AIM9X，往往只能挂载在机翼下方的挂点，这既导致F35的隐身性能被外挂弹药破坏，同时也导致F35高不成低不就，对地不如传统的F15E，F16C，对空又不如专业的F22。

弹药携带量往往又是衡量战机性能的重要因素，如果弹药不够，5代机的作战效能与持续作战能力都会大打折扣。如何解决这个问题呢？自然就是依赖无人机机群挂载额外弹药，在作战时统一由有人机指挥。

既然要指挥无人机机群，那么单座机显然无力承担，毕竟无人机机群飞行速度与有人机不同，其携带的弹药种类也不会全部一样，要指挥这些无人机执行对应任务，必须由一个独立飞行员执行，而这也正是歼20S的强项。

美国是最早提出“忠诚僚机”计划的国家，但进展一直非常迟缓，其中最主要的原因就是美国没有对应的双座5代机，因此直至2022年，美国空军才实际提出无人僚机项目，并为此研发了YFQ-44A跟YFQ-42A两款无人僚机。

然而这些无人僚机的服务对象是尚处于PPT状态的6代机NGAD，这意味着美军的无人僚机系统至少要拖到2030年以后才能成型，那时别说歼20S了，中国自己的6代机恐怕都早已服役并形成战斗力了。

可以说，歼20S的出现，意味着中国空军已经实现了对美国空军的全面技术超越与碾压，并且已经改写了全球空军发展格局，未来的空战作战模式，将不再由美国来定义，而是由中国书写。