2025年9月，美国海军陆战队的AAV7系列两栖战车，全面退役。随着AAV7的全面退役，中国的05式两栖家族，出现了“独照峨眉峰”的局面。那么，美国的AAV7系列两栖战车，为何会全面退役。中国在05式两栖家族之后，又会如何发展呢？今天，我们就根据中美两国的不同情况，聊聊双方两栖车辆的发展和变化。

美国AAV7系列两栖战车

首先，我们聊聊美国的AAV7系列两栖战车。AAV7系列两栖战车，属于美国70年代发展、服役的履带式两栖战车，战斗全重22吨多。作为两栖装甲车辆，水上最大速度13公里。AAV7系列两栖战车，属于冷战时期的产物。在冷战期间，美国需要考虑两栖登陆作战的需要，发展了各种两栖装甲车辆，并且出口到了各个地区。

例如日本、韩国、泰国，都进口了大量的AAV7两栖战车，甚至海峡对岸也装备了一定数量。作为冷战时期的装备，进入2010年代以后，AAV7系列两栖战车，已经出现了速度太慢、防护能力不足等问题。例如21世纪初期，中国发展的05式两栖家族，水上最大时速40—45公里，比美国AAV7快了整整3倍。

美国ACV两栖家族

21世纪初期，美国开始发展新一代的EFV两栖战车项目，水上最大速度50公里。这个项目，非常吓人。但是，在2011年，由于各方面的原因，EFV两栖战车项目，成为了历史。由于新一代的EFV两栖战车项目，已经作废，2010年代，美国又开始了ACV两栖战车项目。请注意，ACV两栖战车项目，并不是履带式底盘，而是大八轮底盘。

公正客观的说，大八轮底盘，在很多方面，仍然不如履带式底盘，例如全地域通过性等等。2025年9月，随着AAV7系列两栖战车，全面退役，美国海军陆战队，正在全面告别履带式战车，全面使用大八轮两栖战车。同时，也意味着美国海军陆战队，作战模式已经一步步调整。

美国ACV大八轮家族

使用大八轮底盘两栖车辆，有利于快速机动和运输投送。但是，全面依靠大八轮底盘两栖车辆，不能完全解决问题。从美国海军陆战队的装备调整来看，已经基本放弃了大规模两栖登陆作战的可能性，转而以小规模局部干涉为主。作战对象，也是以中小国家为主，彻底放弃了在东亚大陆“刷存在感”的可能性。

毕竟，美国海军陆战队，不可能依靠ACV家族，硬碰对方的重型合成旅。从两栖装备的调整和发展，也能看出作战任务的变化。与美国海军陆战队不同，大规模渡海作战、岛屿登陆作战，一直是解放军的重要任务之一。在这样的大环境下，解放军陆军，拥有相当数量的两栖合成旅。海军的海军陆战队，规模也在进一步扩大。

海军陆战队05式两栖战车

早在条件有限的年代，解放军部队，已经批量装备63系列两栖坦克、63C两栖战车等装备。进入21世纪初期以后，更是推出了05式两栖战车家族。05式家族，非常庞大，包括了两栖战车、两栖突击车、两栖输送车、两栖抢救车、两栖指挥车等等，形成了一个完善的体系。也是解放军部队，发起大规模两栖登陆作战的重要装备。

不过，即便是05式两栖家族，也是21世纪初期设计、发展而来的，属于20年前的技术。按照2025年的视角，很多设计和技术配置，已经明显滞后。对于我国来说，由于实际作战任务的不同，发展新一代两栖车族，已经成为了刚需。

05式105毫米突击车

其实，从2024年开始，网络上已经陆续出现了新一代两栖车族的各种照片和视频，例如新一代的两栖突击炮、两栖战车、两栖输送车、两栖反坦克导弹发射车等等，已经先后“半公开”亮相。与之前的05式车族相比，新一代两栖车族，履带式底盘更加稳定、装甲防护进一步提高、信息化水平全面提升。以新一代两栖战车为例，可能使用了无人遥控炮塔。

与第三代轮式步兵战车、伞兵战车的综合配置，非常接近。而且形成了新一代的两栖车族，形成了标准的体系化配置，这一点至关重要。也许大家发现了一个现象，通过2025年9月的阅兵式，大家不难看出，解放军部队在装甲车辆发展上，已经不再是传统的“甲弹对抗”思维，而是成体系的“信火一体”概念，强调整个体系的全面配合。

陆军100式支援战车

不仅仅是陆军装甲车辆，海军陆战队、空降兵部队，也是类似的理念模式。美国AAV7两栖战车退役，全面放弃履带式两栖战车，符合美国的实际情况和无奈取舍。中国在05式两栖家族之后，进一步推出新一代的两栖车族，也符合解放军部队2020年代、2030年代的实际作战需要。

726型气垫登陆艇，投送15式坦克

请大家联想一下，075型、076型两栖攻击舰、071型船坞登陆舰，结合各种坦克登陆舰、快速滚装轮等船舶，组成了庞大登陆集群，一次性能够投送多少登陆力量。新一代两栖家族上岸以后，肯定会迅速拓展登陆场地，为陆军重型、中型合成旅的进一步登陆，提供足够的空间和安全距离。

大型两栖混合编队

关于我国陆军发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。