已经持续了数年的中欧电动车关税问题终于得到了解决，欧洲又对中国打起了什么算盘？在马克龙看来欧洲这么做的主要原因又是什么呢？

据多家媒体报道，已经持续了近两年的中欧电动车关税争端在近期有了新的进展。1月13日，中国商务部公布了中欧双方就此事进行磋商的最新进展，其中提到欧盟方面将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》。双方约定，在确保充分性、可行性和反规避性的条件下将实施以最低价格来代替关税的措施，保护本土车企在欧洲市场上的利益。

自从2024年10月开始，欧盟就对来自中国的电动汽车加征了最高达35.3%的关税。在这之后中欧双方一直在就此事进行沟通，真正的转机出现在特朗普上台之后。在他所谓“对等关税”的政策下，中欧两国开始就以最低售价的形式来代替关税进行谈判。

就在上个月，商务部发言人何亚东曾经在例行记者会上表示，中欧双方已经重启了相关谈判，并且对欧盟重新回到通过对话解决分歧的轨道上表示赞赏。可以看出，正是欧方态度的变化，促成了这次双方的相向而行，那么欧盟的态度为何会突然出现转变呢？这是因为他们对中国电动车征收关税的行为根本没有起到预想的效果。

从常理来看，对华电动车加征关税的根本目的就是抬高中国电动车在欧洲市场的售价，从而保护本土企业，为此他们不惜得罪中国，让中欧关系因此陷入了低谷之中。但是在实施这一关税政策之后，中国电动车在欧洲市场的销量并没有受到太大影响，甚至还取得了更好的成绩。

在2025年的1月至9月，中国电动车在欧洲市场的份额比2024年同期翻了一倍，占比达到了5.3%。也就是说他们牺牲了和中国的关系，但是却并没有换来自家企业在市场上的盈利，在这种情况下，欧洲当然要改变自己的策略。

不过在电动车关税问题上和中国“握手言和”之后，欧盟并没有完全放松对中国汽车的警惕。据当地媒体报道，欧盟委员会正在考虑对来自中国的混合动力汽车加征最高35.3%的关税。这给人的感觉就好像是一波未平一波又起，那么他们为什么要这么做呢？

从表面上看，欧盟还是担心中国的车企会对本土企业造成冲击。根据欧洲专业机构的统计，在2025年的第一季度，中国车企在欧洲的销量中只有三分之一是电动车，其他三分之二都是混合动力汽车或者是传统动力汽车。

显然他们是担心在对中国电动车实施最低售价之后，中国车企会将主要精力放在销售目前零关税的混合动力车上，来弥补自己的损失。于是提前堵住了中国企业的“后路”，避免本土车企的利益受损。

而在这背后，实际上反映的还是中欧之间的贸易顺差问题。根据海关总署给出的数据，在2025年中国的对外贸易顺差首次突破了万亿美元大关，其中对欧盟的贸易顺差就达到了3000亿美元。自从2019年以来，中欧之间的贸易顺差就不断激增，在欧盟高层看来，他们必须想办法扭转这种局面。

当时刚刚结束访华之行的法国总统马克龙在接受记者采访时就曾经表示，中国对欧盟巨大的贸易顺差是不可持续的，中方应该采取行动来改变这种局面，如果中方不采取措施，那么欧盟将会“被迫”采取强力措施来应对，其中就包括对中国的产品征收关税。

所以如果欧盟真的对中国的混合动力汽车加征关税，那么这既可以看作是他们在电动车关税问题上妥协的筹码，也可以看作是他们在中欧贸易中企图扭转自身劣势所作出的努力。但问题是他们能成功吗？在经历了一年多的拉锯之后，电动车关税问题还是进入了中方预定的轨道之中，这个时候他们继续给中国找麻烦，并没有太大的意义了。