自20世纪60年代至2000年代初期，中国空军在西藏地区一直处于被动局面，印度空军凭借其优越的地理位置和装备优势，占据了不少主动。自1962年中印边境冲突爆发以来，中国空军由于高原环境的制约和基础设施的落后，基本无法有效应对印度空军的活动。印度空军从低海拔的基地起飞，能够轻松越过边境执行侦察任务，而中国空军则由于高海拔环境导致发动机功率下降，起飞距离增加，载弹量减少，拦截能力十分有限。这个不利局面持续了大约四十年，直到中国空军引进苏-27战机并逐步自主研发新型机型，才终于开始扳回一城。

1962年中印边境冲突发生时，中国空军在西藏几乎没有任何有效的战斗力量。那时，西藏唯一的机场是当雄机场，而该机场跑道为土质，条件极为简陋，根本无法容纳喷气式战斗机的起降。中国空军只能依赖老旧的活塞式螺旋桨运输机和战斗机勉强维持。与此同时，印度空军却从位于喜马拉雅南坡的低海拔基地起飞，苏-7战斗轰炸机和米格-21战机能够轻松携带导弹和炸弹，在1.5万米的高空巡航，对中国陆军的推进进行有效干扰。中国空军此时无法提供空中支援，冲突几乎成为了一场地面作战的较量。

冲突结束后，印度空军加速了武器的现代化进程，采购了米格-21Bnc型战斗机并装备了R-60导弹，战斗力明显增强。相比之下，中国空军的主力歼-6战斗机仍无法挂载导弹，只能依赖机炮进行近距离作战。两者之间的差距逐渐拉大。

青藏高原的特殊地理环境也成了中国空军的一大难题。这里的平均海拔超过4000米，空气稀薄导致发动机推力下降，起飞距离比平原增加了约200米，载油和武器的重量也不得不削减，否则飞机根本无法起飞。即便如此，1965年贡嘎机场的启用也未能显著改善这一困境。歼-6战斗机进驻后，航电系统频频出现故障，雷达性能也受到地形的严重干扰。与之相对，印度空军的基地位于低海拔地区，飞机起飞时并不受制于这些问题，能满载武器装备，威慑力十足。

进入1970年代，印度空军进一步引进了幻影2000战机，该机配备了地形跟踪雷达，能够在喜马拉雅山脉的山谷中低空飞行，而中国地面雷达站大多数建在山顶，导致信号被山脉阻挡，无法及时发现敌机的动向。中国空军虽然尝试了极限爬升，但由于硬件和技术上的差距，始终未能实现有效拦截。歼-7战机在1981年才装备到位，但质量参差不齐。与印度空军每年进行的数十次入侵相比，中国空军显得有些束手无策。米格-25战机可以飞到3万米的高空，而中国的歼-8战机最多只能爬升到2万米，根本无法追上敌机的尾迹。

1980年代，印度米格-25侦察机频繁入侵中国上空。凭借其2.5马赫的飞行速度，米格-25能够迅速突破中国的防线，拍摄军事设施照片，而中国空军的战机起飞时，它已经飞出数百公里。西藏的公路沿山谷修建，印度的苏-7战机也能依靠俯冲进行精确打击，摧毁路基，而中国的高炮部队只能凭声音进行反击。由于中国空军装备的老旧，且基础设施落后，西藏的机场数量有限，补给只能依赖公路，这使得中国空军始终处于劣势。

随着80年代的过去，印度空军逐渐拉开了与中国空军的差距。印度引进了米格-21和幻影2000战机，配备了地形跟踪雷达和导弹，作战能力远超中国空军的歼-6和歼-7。印度空军的基地大多位于低海拔地区，飞机起飞不受限制，能够携带重型导弹巡逻，威慑力十足。而中国空军的基地则大多位于高原，飞机性能受到严重影响。印度的米格-25侦察机已经频繁入侵中国上空，甚至有时可以突破到新疆、青海、四川和云南的上空，而中国空军没有有效手段进行拦截。

然而，从1992年起，局面开始发生变化。中国空军引进了苏-27战斗机，这款重型机的航程达到3500公里，足以覆盖西藏全境。经过高原改装后，苏-27的性能得到显著提升，强劲的推力和稳定的表现让中国空军在边境的拦截能力得到了极大提升。2006年，青藏铁路的通车使得补给变得更加顺畅，而西藏的机场设施也得到了显著改善，新的机场如日喀则、阿里昆莎等地的机场相继启用，跑道得到了加固，机库也配备了恒温系统。2005年，歼-10战斗机开始批量服役，这款战机采用了鸭翼布局，具有较强的机动性，涡扇发动机克服了高原推力不足的问题，起飞不再成为难题。

2011年，歼-20战斗机首飞，2017年正式列装，并在2018年突破了200架的生产量，成为全球最大的隐身机集群。中国空军逐渐完成了从追赶到领先的转变，边境的雷达覆盖网络日益完善，预警机、加油机、电子战机等组成了一个成熟的作战体系。相比之下，印度空军的苏-30MKI战机虽然数量可观，但由于维护率低，且在采购阵风战机时依赖外方，供应链不稳定，导致其发展速度赶不上中国的步伐。

2020年，随着加勒万河谷冲突的爆发，中国空军快速反应，歼-20战机高效巡航，印度空军无法有效应对。如今，中国空军已然占据了西藏上空的制空权，虽然印度空军的阵风和苏-30数量众多，但由于妥善率和供应链问题的拖累，依然无法与中国空军相抗衡。四十年被动局面已成历史，中国空军的崛起正是中国综合实力提升的缩影，技术上的积累最终让中国空军取得了主动权。

未来的空战将更加依赖信息化技术，而中国空军在无人机和人工智能的布局方面早已走在前列。通过这些先进的技术，边境的稳定性将进一步提高。回顾这段历史，我们可以看到，空军的发展并非一蹴而就，而是经过长时间的积累与努力，最终迎来了胜利。