特朗普政府的话风整体放软，这次的TACO定律来得比外界想象得更快。但即便如此，中方的反击依旧如期落地。

（特朗普政府口风放软，中方的反击如期生效）

当地时间10月13日，继特朗普、万斯、美国贸易代表格里尔相继暗示“美国并不想和中国打贸易战后”，美国财长贝森特也放软了语调。

他在接受美媒采访时直言，对中国加征100%关税不一定会发生。

贝森特称，接下来中美双方将举行更多会谈，特朗普已经明确表示，关税在11月1日之前不会生效。

贝森特还透露，中美沟通渠道已重新开放，再过几天，中美将进行工作级别会谈。所以他认为，100%的关税不一定会发生。

贝森特这话一说完，美股三大指数全部收高。

美国资本已经用实际行动，告诉特朗普政府什么是正确做法了。

说实在的，特朗普政府会有这样的态度变化并不令人意外。

（TACO定律来的比外界想象的快）

毕竟当特朗普刚喊出“要对中国加征100%关税”时，外界舆论都一致认为，TACO定律大概率会再次应验，也就是“Trump Always Chickens Out”（特朗普总会退缩）。

果不其然，美方真的又开始打脸自己，而且来得比外界想象得更快。

一方面，美方根本没有信心打这场贸易战。毕竟他们早就已经试过，对中国加征100%关税会造成什么后果。如果他们真的能承受这样的后果，此前也不会坐在与中方的谈判桌前了。

特朗普加征100%关税的喊话，不过是一次情绪宣泄。

另一方面，特朗普还是想着跟中方见面。他冷静下来后又告知外界，并没取消与中方的会晤安排。贝森特也透露，美方希望两国领导人能有机会会晤，讨论贸易问题。

也因此如果美方这时态度太强硬，必然会影响两国领导人之间的会谈，可能会导致会晤取消，进而造成双方之间更大的贸易摩擦。

当然，即便美方的态度放软，最后一刻高喊刀下留人，但中方的反击依旧如期落地，铡刀准时落下。

（中方对美反击如期落地）

北京时间14日凌晨，中国对美国船舶收取特别港务费的措施正式实施。

全部与美方相关的船舶，无论是企业、组织、个人拥有还是运营，或是持股25%以上，以及悬挂美国旗帜的船舶，还有在美国建造的船舶，都要被征收这项费用，除非是由中国建造、美方使用的船舶。

中方此举，正是为了反制美国对中国拥有、运营、建造的船舶收取额外费用。

根据我方商务部的说法，在中美过去几轮谈判中，中方就该问题已经多次向美方提出关切，并就双方可在相关产业展开合作提出建议，但美方仍然无视了中方关切，态度消极，执意针对中国造船业下手。

既然美方不想好好合作解决问题，那我们自然也不需要再对他们客气，对等反制美国建造、拥有、运营的船舶。

当然了，鉴于中美造船业的差距，很多美企用的其实都是中国建造的船舶，所以在这点上，我们也放宽了限制，为中企建造的船舶留了一道口子，以“免特别港务费”的方式，鼓励美企继续使用中企建造的船舶。

这正是在告诉美方，即便他们的态度软化，但若是没有改变错误做法，依旧没有任何意义。

（中方的决策一旦发布，就会坚定实施）

中美交手这大半年，美方应该很清楚，跟特朗普的随时官宣，又随时反悔不同，我方的决策一旦发布，就一定会坚定实施，不会轻易改变。

美方几句软话糊弄不了我们，更重要的还是他们的实际行动，到底是要收回错误决策，坐到谈判桌前跟中方好好解决问题，合作共赢，还是打一场两败俱伤的贸易战。

经过这番最新交手，中美博弈的节奏已然清晰：美方的反复无常与中方的坚定反制形成了鲜明对比。

特朗普政府从挥舞“100%关税”大棒到急忙放软身段，不过短短数日，再次印证了其“雷声大雨点小”的决策模式。

而中方在贝森特释放缓和信号的同时，依然准时启动对美船舶的特别港务费措施，恰恰展现了“言必信、行必果”的战略定力。

美方试图通过“关税恐吓”获取谈判筹码的旧套路已然失效，当中方以其人之道还治其人之身时，美方不仅面临对等反制的直接压力，更要承受资本市场用脚投票的内部分歧。

这场交锋再次向世界证明，在国际贸易的棋局上，中国既有着坚定的战略耐心，更具备精准落子的实战能力。

中美关系的未来，不取决于某一方的临时放软或强硬表态，而在于能否建立基于相互尊重的可持续相处模式。

我们从不主动挑起争端，但也绝不畏惧任何挑战。